大家好：
小弟看了很多車友改裝DTE晶片程式後心也癢癢的，優點不外乎是油門更好控制、馬力扭力變大，可以隨自己喜歡更換程式，據說油耗還變低了…
當然這些優點很吸引小弟！那有沒有缺點呢？
會影響渦輪壽命還是間接造成其他的故障嗎？
站上有多少人有改裝呢？分享一下心得吧
另外裝置的價格可以pm小弟嗎？謝謝
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就像同一個引擎在FOCUS上的馬力就沒 MONDEO上來得大? 是因為MONDEO 比較會調嗎?
其實是還要看變數箱是否承受得住，所以配出來的數值是絕對夠大家使用
不然通通都調到像F1跑一圈換活塞嗎? 當然極度熱血的好青年除外
改大馬力之後就要在改剎車提高安全 降車身提高穩定
這不知道算不算是缺點
上晶片去硬"撐"出來的馬力 要自己承擔提早下課的風險
也許插電腦抓不到超載的情形 但是保固期只有三年
就像很多玩電腦的高手也喜歡加散熱設備、硬把CPU、RAM提高時脈~
把效能壓榨出極限，換來的下場就是
這種順順用十年可能不會壞的東西 三年就快完蛋了
甚至原廠檢測出(只要測得出過載數據~是可以不保固的)
另外晶片上網拍看一看就知道價格啦，兩萬多起跳為主~
以每公升25.7 (找降1元的) 柴油來說，大約一公升不到25元
晶片如果一組 25000，可以拿來加 1000公升的柴油，
正常使用可以跑 12000~15000公里~~ 這筆先花下去就沒有"省油耗"可言了
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因為改晶說能多省油 幾乎不是車主的訴求....好開 更順暢 減輕柴油車起步及加速的延遲罩門 才是改晶的目的
至於榨出更多的馬力跟扭力.....說真的..榨的出來也要煞的住...所以我說"摳摳問題"
想改晶片 連制動力都要一併考量進去 然後煞的住輪胎也要抓的住地面..胎皮不就又要換?
一直改下去...都是$$$$$ 這還只是外觀"看不到"的
我的屁股才那一丁點兒大....改下去耗費太大 若單改晶片一種我認為以我的開車技術 我自己是找死....
所以就還一直拖著沒去搞......等下期中獎唄~~
以上是我的看法....我個人是這樣想這樣做 純參考~~
Blackhair in Taiwan....
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我雖不大腳，只想更好開及省油，所以最近也在考慮加裝DTE及K&N空氣濾清器。
看來大家並不鼓勵加裝晶片，不過個人感覺是這些晶片廠應該都會把機械壽命條件考慮進去，例如電腦晶片提高增壓值時，已有考量到壓力過高時會傷害引擎或是週邊機件的問題，而且原廠電腦程式中的偵測保護並未修改。(朋友的Audi就是有改過晶片，七年以上了，也沒聽見問題，因為一般人通常不是飆車手)
當然啦，之前提過，我並不大腳，而且不會讓車子長時間讓引擎維持在高負載狀態，所以我並不擔心會有縮短壽命的後果。
這樣想，如果加速中，同樣在兩千五百轉我可以得到更高的扭力，我是不是可以在更短時間就可以達到了我要的速度，然後維持定速呢？另外在山路，我一樣可以用較低的轉速就達到同樣的扭力咧，這樣是不是可以達到省油效果？
因為大家一提到改晶片，好像就是想到把車子改到像暴走族之類。
就是買不起法拉利，但我總可以過收費站時享受那短短的幾秒鐘，看著後視鏡的車越來越小，然後維持速限內。(因為很多車進ETC屁股都咬好緊)
可以在Mondeo車友會中搜尋一下喔。
http://www.mondeo-tw.org/
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我個人覺得是個不錯的決定!!
我的不是福特的車 但是一樣都是柴油車
我大概自車子5000km時就忍不住去改了^^
到現在車子已經8萬公里
中間無任何問題!!
但請勿在相信那些 改晶後油耗會更省的言論!!!
我覺得能維持住就很不錯了 但改晶也不會增加多少油耗
真的是看你自己的右腳!!
來說一下優點好了
渦輪遲滯的問題獲得大幅改善
油門順的任你自己以為再開T牌的1.6
但中後段的加速卻是T牌車不能比擬的(抱歉,我對T牌無任何意見)
不過柴油就是這樣 過150之後 力量就慢慢疲弱
改晶片只是讓他供油的訊號跟渦輪壓力做一些提升
我覺得會對車體會造成損耗的風險在於你每天都在極限操車
但如果是一般的駕駛習慣,卻可以充分提供駕駛的順暢度與樂趣
畢竟樓主你不是職業賽車手 不會每天油門一拜
所以 如果你可以忍受油耗些微下降(一公升少跑0.5km~1km)
那就請服用 至於哪一牌的晶片比較好
抱歉我不是廠商 無從建議你,不過我很滿意我現在這一間
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