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　常常看拉力賽賽車在過土質路高速彎是利用賽車轉向過度姿態的4輪漂移過彎，這樣算不算是4輪轉向？　概念就是在抓地力差的土質路如果能利用4輪讓賽車轉向應該會比單靠前輪轉向更好，類似於拉力賽賽車4輪驅動的起跑加速度會... 更多

一般賽車在過彎時會利用差速器分配讓外輪分配足夠的扭力輔助轉向加強賽車出彎轉向能力在抓地力差的路面動力滑胎利用甩尾改變驅動輪加速方向,個人覺得有利用兩個輪子推著車子過彎的feel,是否可以稱作扭力輔助轉向? 更多

　假設慣性滑行引擎轉速是5000rpm，那引擎拉到5000rpm相對扭力是否等於0，如果快速拉轉到5500rpm，相對扭力是否就是這500rpm所提昇扭力產生動摩擦力？更多

　在拉力賽動摩擦力為主的碎石路彎道用動力滑胎可以較快過彎，可以全油門過彎，和抓地跑法截然不同的油門控制，其中原理不難理解　輪胎滑動後動摩擦力為一定值，抓地力會耗在賽車加速時改變慣性所產生的慣性力　輪子扭力高於動... 更多

下文是個人對內燃機運用變速箱的概念理解，有偏差的地方歡迎提出討論和指正　從內燃機塞進汽車以來和變速箱關係就密不可分，被用來解決怠速過高的問題，利用變速箱降低起步時的轉速差，把內燃機的缺點轉成優點　用汽車製造商的... 更多

這個日子會隨著ERS的技術成熟度來加快到來，還有內燃機的省油，再加上一桶油100KG，省油輕量化策略的能見度會提高ERS可能要穩定到每圈3MJ的80HP*50秒能力，就能分擔內燃機80HP馬力50秒來省油從20... 更多

在ptt有人發現到賓士車隊在某些站可以不加滿油起跑文章來源:https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1449238348.A.006.html大部份人會認為各賽車一定加滿油100KG... 更多

假設引擎馬力600HP,馬達和曲軸連動,在高速彎預期500HP馬力過彎,如果用馬達分擔100HP,引擎輸出400HP來達到引擎省油,控制單元要如何去混合馬達和引擎來輸出預期的500HP綜效馬力? 更多

是用google map導航在國道一號北上要下后里時，會指示進后里地磅站下交流道，這裡真的有交流道？地磅站好像沒有路可以閃過磅更多

數據機是I-040GW 因為家裡網路沒有天天用到所以會把數據機關掉省電,可是電源重開後pon常常紅燈,有等一分鐘以上,要電源重開多次才綠燈不知道是什麼問題?如果pon是綠燈就可以正常上網,所以都不敢再關數據機... 更多

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