pingping01 wrote:如果這樣 上坡塞車 就要一直拉手煞車 上坡起步一趟下來 大概手腳都軟了^^ 剎車優先系統作動的情況,一定是先踩油門,再踩剎車才會成立,上坡起步一般是先踩剎車,再踩油門,所以不會誤啟動。
vag194 wrote:Break Override System 這個系統在鋼索節氣門的車子有意義? 機械比較可靠,電子可控制的狀態比較多 鋼索也是會被卡住的(若年代很久的話),這時就比有剎車優先的電子油門還危險了。機械不見得一定比電子可靠,Toyota早在鋼索節氣門時代就有爆衝問題了,但電子化最徹底的Prius卻從未有爆衝的例子過(之前的案例看來是車主故意的)。
TOM701217 wrote:TOYOTA的特色不就是沒有特色嗎? TOM701217 wrote:TOYOTA的特色不就是沒有特色嗎? 說不定以下的小故事,也是他的特色喔~~小弟公司的停車場,光是3F就有4台長的一模一樣的Altis(連車色都一樣),以及3台長的一模一樣的Camry......(又是連車色都一樣 )如果這是個沒有遙控中控鎖的年代,大家都要靠插鎖匙開門....天色一暗會不會找不到自己的Toyota (這下真的頭又大了...)車主:Cow!又找不到我的車了...到底我的Toyota是哪一台...
shian0313 wrote:說不定以下的小故事,也是他的特色喔~~小弟公司的停車場,光是3F就有4台長的一模一樣的Altis(連車色都一樣),以及3台長的一模一樣的Camry......(又是連車色都一樣 ),...(恕刪) 就因為沒特色, 所以才要改車.....
TOM701217 wrote:你不需要拿昂貴的跑車...(恕刪) 那我也直說,只要裝上這狗屁系統的車,就是從此跟過彎完全絕緣,任何山路賽道上十成十就只有墊底的份.要看Ford是吧,Ford GT, Shelby Mustang, 甚至Focus RS都不會裝這玩意.要看Toyota是吧,LFA,ISF甚至Celica也不會蠢到去搞這東西.Nissan有裝?GTR與370Z絕對沒有.裝上這玩意,就是直接廢掉一台車的殺彎能力.Nurburgring上能跑進10分鐘的車種裡,全部都是沒裝這系統的車,或是同車型的手排版.TOYOTA剎車出問題,那是他家自己的問題,真要因此強迫所有車子裝上這狗屁系統的話,就是直接扼殺掉所有的性能車,因噎廢食.