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hughkk wrote:
d檔停車時轉速會比較低是因為入檔之後，多了阻力才把轉速壓下來
並不代表這時候的供油量有變少
就好比空檔時，油門1/3可能就可以拉到6000rpm
但是同樣的油門深度，入檔在道路行駛也許只能拉到2~3000rpm
不過這兩者的供油量是一樣的
所以結論就是排到N檔不會比較省油
然而亦不會較耗油
雖然轉速高但供油量跟D檔踩煞車是一樣的
以後有人說排N檔比較省油都是誤會
排除了省油之說
停紅燈會排到N檔
就是要讓右腳休息一下的功用了
前面有人說
踩油門跟踩煞車的力道有差嗎?
我想當然是有差的阿
油門通常都輕點就好也不用一直踩著
煞車要用一定的力道踩著確保不會滑行當然有差
況且停紅燈就是要放著一定的注意力在煞車
一不小心踩鬆點滑行撞到前車
不想那麼緊繃停久點放空檔也會比較輕鬆吧
順便借個版面問一下
開車開了那麼久了但是對於車子的機構真的不了解
也不知道這樣對不對
就是自排車停車時
都是先經過R再到P吧
那打到R檔時一定會轉到倒退的運轉上嗎?
總覺得看到有些停車時就一口氣直接D-P
這樣變速箱不會一下又要空檔又倒退擋的嗎?
還是如果打快一點
電腦就判斷不會再轉到倒退檔了?
還有就是P擋時引擎運轉是等同於空檔?
只是又加上前面大大說的
自排箱裡有設計一組駐車爪而已(迷)?
所以看影片那些原地拉轉的車
也可以打在P檔
對齒輪什麼的那些不會有傷害
就跟N檔拉轉一樣?
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ivan5975 wrote:
駐車爪在結構上並沒有...(恕刪)
ivan大首先感謝你替我解惑
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=1568499&p=3
我在別的討論
22樓的有提到:
P檔是靠齒輪直接卡進去..沒有滑動的空間
只要一滑不是崩齒就是卡死..你說大不大條..光是下變速箱工資就要多少了
這位提到P擋是卡在齒輪上的
我以前看過這種說法
因此一直以為打P擋會跟引擎結構連動
所以有我上篇P擋拉轉的疑問
還是這邊指的齒輪就是指駐車爪?
齒輪跟引擎無關聯?
另外他又說打P檔如果車子滑動
不只崩齒連帶變速箱也得下課
但據我所想像
空檔不就沒有咬合
怎會崩齒還牽連到變速箱?
按ivan大所講
頂多壞的會是駐車爪而已
希望ivan大不吝替小弟解惑
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---> 如果你要在紅燈打 N 檔停, 沒問題, 但要起步時不要急, 撥入前進檔後, 要注意齒輪的 engagement 完成才踩油門出去. 一般都是撥入 D 檔後, 會感覺到車子有輕輕傳來一個 "卡" 的動作, 這動作確實完成後就是 transmission engaged... 只要 engagement 確實完成, 油門要踩很重衝出去也無所謂囉...
別一撥 D 檔就油門急急踩下去; 也別 N 檔時頂過油門 (或頂著油門不放) 後, 轉速還高就要卡進檔位, 這往往都會造成累積性的傷害, 經年累月下去, 自然掛得比別人快囉...
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PowerShift變速箱等紅燈時該不該切入N檔?
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