柴油車真是熱血男No1 的選擇?


單就引擎而言,柴油引擎絕對是日常用車的最好選擇 好開 耐用 工作效率高 又很省油

引擎的最好工作效率是在最大扭力轉速與最大馬力轉速之間,而柴油引擎在平常用車
就可以發揮95%的引擎扭力,在效率上是非常好的.

柴油引擎的扭力較一般的na汽油車來的大,主因也是因為加掛了渦輪,但同時並不會
額外的增加油耗. 能增加扭力又不耗油,和樂而不為呢.

但如果今天是要賽車,要跟人家拼極速,別懷疑汽油引擎會是你很好的選擇.
汽油引擎馬力大 極速高,但是這都是要用大量的油耗來交換.

台灣應該沒有任何一條道路可以"合法"的開到120km/h以上吧!
如果以合法的角度為前提,那Ford TDCi絕對夠熱血了
但如果樓主動不動就要180km/h或以上來開,那柴油車肯定不是首選
況且Ford在台灣賣的車沒有任何一台是高極速為賣點的
因此
如果樓主開車總是習慣動不動油門一拜到底,那請選汽油車
如果樓主想要順順開,還是感覺的到貼背感的,那請試試TDCi,都不猛踩還能貼背您說夠不夠符合您對"熱血"的定義呢? 120Km/h內動力源源不絕夠不夠呢?
請各位柴油車車主不要再講柴油車的好了,以免在不久的將來要去加油站加油要跟汽油車一樣開始排隊...

不喜歡柴油車的就繼續不喜歡吧,沒什麼不對也沒什麼不可以,畢竟很多很優的汽油車還是有它們的爽度在,這兩種引擎也不可能互相取代,所以沒有絕對的好也沒有絕對的差。


請各位柴油車車主不要再講柴油車的好了,以免在不久的將來要去加油站加油要跟汽油車一樣開始排隊...
...(恕刪)


+1
每次去加油 都有專人從汽油那邊過來服務
感覺真窩心
油又便宜, 只是很少享受原價再降價的優惠

各位別再買柴油車囉
johnkklin wrote:
+1每次去加油 都有...(恕刪)

根據我的使用經驗(兩台柴油車+一台汽油車)
如果是我的下一台車,只有"柴油車"這個選項
但如果要我推薦給別人,我不管什麼燃料,一定只推薦"TOYOTA"

根據經驗
反正車壞了對方也不會怪我,且也不會怪車廠,一定是怪自己開的方式不對
如果推薦福特或現代,車壞了一定先找我興師問罪,然後再幹譙車廠一番
95無鉛跟柴油價差3元
95無鉛折3元(台X),柴油折1元(台X)
算一算油錢只差1元.
New Altis油耗18.2(FTP) ~ 15.8 (歐盟)
TDCi 油耗16.2(歐盟)
要省錢的還是買Altis吧.
要飆速還是高轉的Civic好.
要氣囊就選Fortis.
堅持要Focus就等Ecoboost.

這樣有沒有勸退很多想買TDCi的人呢?
說到加油站我也不希望太多人買TDCi呀.
百朗星 wrote:
如果是0-40kmh...(恕刪)


0-40柴油車可以領先是有可能的

不過要欺負2.0NA的車......世界很大,請多看看
您的mondeo 0-100km約在10秒吧
撇開如206RC ClioRS Ford ST170等...很難被你欺負的2.0NA車
諸如honda civic 2.0S、Toyota Altis 2.0Z、Mitsubishi Lancer iO 2.0也都在10秒附近甚至都進九秒了
是要欺侮誰~~~

當然如果您是開車身更輕的Focus TDCi那又是另一回事,不過...似乎不是吧

回樓主
當初柴油車的生產跟市場優勢在於柴油價錢便宜、柴油車油耗佳
這也是柴油車大行其道的最主要原因不是嗎???
而柴油車賣的好,當然科技研發就會將比較多的資源放在這部份
現在市面的柴油車一台比一台好、一台比一台快
BMW 120d跟123d不都是2.0柴油,性能就差多少...

至於熱血不熱血,主要是人吧
每個熱血男喜歡的東西也不會都一樣
沒有所謂No.1的選擇,只有最適合自己的選擇


lucyfar wrote:
0-40柴油車可以領先是有可能的

不過要欺負2.0NA的車......世界很大,請多看看
您的mondeo 0-100km約在10秒吧
撇開如206RC ClioRS Ford ST170等...很難被你欺負的2.0NA車
諸如honda civic 2.0S、Toyota Altis 2.0Z、Mitsubishi Lancer iO 2.0也都在10秒附近甚至都進九秒了
是要欺侮誰~~~



Mondeo TDCi 包含駕駛就將近1700公斤了,要拿civic, Altis等中型房車2.0 NA車來比,請將後者這些車滿載300公斤後再來比如何?

Camry 2.0倒是有可能會被TDCi 2.0欺負。

個人試過,大概要Camry 2.4,與Mondeo 2.0 TDCi才互有勝負,但再上去16格就沒有那個心臟了。

我朋友的TDCi有改晶片,一起上路時,我沒改的柴莽一直被海放好玩的,心想過保固之後也來改個晶片好了。
確實汽油+turbo會比較熱血,而且還差滿大的,不管是低速、中速還是高速域都是汽油比較強,不過柴油玩起來速度感差一點,油卻是省很大哦!
本人是MONDEO TDCI 車主,
自己一個人開車的時候,有時會小小的熱血一下.....
也正是如此,前台車是exsior 2.0,
在當時,以此車的馬力來說,
車重最輕,馬力重量比最大,
當時的雜誌實測,0至100公里可進10秒,
幾乎可以跟霹靂馬一較高下才選擇此車,但是懸吊就.....

換了MONDEO TDCI後,原本以為會有更棒的加速感受,
但是實際上並不完全是....
柴莽礙於渦輪遲滯與車重,
在0至60公里的表現相較於A秀2.0完全沒有勝算,
加了晶片也是一樣的感覺,除非大腳油門,
快速的把轉速拉上2000轉,再來就生龍活虎了,
如果要順順的開,加速的順暢度只比camry 2.0 好一些而已,
但開起來還是笨笨的,
再來比較60到110公里的部分,
柴莽速度提上來後,進到渦輪開啟的轉域,
動力真的隨傳隨到,開起來有3.0的感覺,
跟A秀比起來....伯仲之間,
因為A秀的最大扭力也是在2200多轉左右,
但是車重少了600公斤,
可是...行車的穩定度差非常的多,
A秀完完全全比不上.....

再來違法的時速 110至170公里,
哈....坐在柴莽的駕駛座,嘴角會不禁的露出笑容,
這加速......太令人驚豔了,
加速過程幾乎是一氣呵成,完全感覺不到費力,
而且完全聽不到引擎的嘶吼,
只剩輪胎聲與輕微的風切聲,
而且在170公里的行車穩定度幾乎跟120公里時無異,
以這台車的CC數跟售價,誰與爭鋒......
A秀.....過140公里就已經要拖尾速了,完全沒得比,

但是....不能鬆油門,一鬆油門再加速,
軟腳的感覺頓時立現,需要2、3秒的反應才會恢復加速感,
在高速下的2、3秒,真要尬車,就不知被甩多遠了....

最後,A秀一輩子也沒到過170公里至195公里,
197公里是本人柴莽的最高極速,
柴莽在過了170公里之後,加速性突然就沒了.....
勉強的拖尾速到了197公里(抬頭顯示器的速度)
真實速度是多少也不知道,
但是很清楚的,柴莽的能耐就在這裡了,不用再掙扎了,
在六速的轉域下,也快3800轉了...

柴油車(或是渦輪車吧?)與na汽油車最大差異的地方是
正常時速下,
如果柴莽要保有順暢的加速性,不是油門一直踩就可以了,
還要適時的鬆一下油門「升檔」,
沒看錯,就是升檔,讓轉域在1900至3000,
開起來的爽度....哈哈....,就是3.0的feel呀!

這是我1年多,35000公里的心得....

建議翁金山兄,去試駕一下柴油車吧,
文字上的討論,觀念不同,說到破嘴都無法爭輸贏....
實際試開就知道了,

以這台車的售價,放眼國產車,真的要卯起來比加速性,
或是比 0到170公里的加速,
真的......誰與爭鋒.....唯一會輸的是 FOCUS TDCI,
而且就算這樣高速狂操...油耗平均還是在14公里以上,
別忘了,柴莽車重將近1.7頓,CC數才2.0呀!
哈哈...真爽。
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