Mobile01 Care wrote:
你解釋的超好
給...(恕刪)
不持久之說何來? 就算是戳得慢，一桶油也是能戳到1000公里，
不曉得要戳到幾公里尊駕才認為是持久?
說戳不快還稍微有點道理，不過在日常生活已經很夠用了。
戳得慢才用得久，您大可去查查看其他幾台戳得快的是能戳多久。
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馬力代表引擎輸出的"功率",不管是啥引擎,要比性能,輸出功率就是代表引擎的性能了,但是這個馬力不是只看最大馬力...而是要看當時的引擎轉速"實際"輸出的馬力
平常會覺得柴油車比汽油車好開,有力
是因為平常汽油車也都是在三千轉以下開
相同轉速的時候,柴油車扭力大於汽油車
馬力=扭力*轉速
在相同的轉速的時候,柴油引擎實際輸出的"馬力"是大於汽油車的
所以一般市區低轉速行駛的時候會覺得柴油車很猛,是因為這時候柴油引擎輸出的馬力是大於汽油引擎
但是在比0~100
汽油車都是拉到最大馬力附近的轉速才換檔的
柴莽扭力大很多,但是最大馬力輸一節,這時候其它汽油車的馬力輸出都大於柴莽...當然加速較快
另外有很多人會被柴油引擎的扭力給誤導了
理論上引擎扭力是1.5倍, F=Ma , F=1.5 倍 a 應該要1.5倍才是
可是實際加速度值卻不是1.5倍
那是因為和加速度有關的是實際輪上的扭力,而不是單純引擎曲軸輸出的扭力
這中間的差別就是變速箱,輪上的扭力是可以透過不同變速齒比去調整的
相同的速度,柴油車因為扭力大,可以用比較低的齒比,比較低的轉速運作(平順與經濟考率)
也因為如此,柴油引擎的高扭力,實際傳到輪上的時候,會被比較低的齒比(通常是調整終傳)給吃掉了,輪上扭力並沒有比汽油車大多少
舉個例子
相同速度,汽油車假設是三檔再跑,柴油車可能相當於是汽油車的四檔在跑(只是比喻),扭力雖大,但是檔位的不同又稀釋了加速性能
所以考慮汽柴油引擎的差異,只看引擎輸出是很容易被誤導的
