yosjin wrote:
我認為Ford應該要...(恕刪)
+1
看納智捷的成績，就可以知道，S-MAX可以進攻的客層不小，初期可以先用進口作試銷，成績OK，再導入國產即可，猜是永遠都不會有成績的，不然也可先針對MONDEO一族作市調，尤其是MK2-MK3的老車主，這群車主還沒換日系車的顯然就是福特最應該好好經營的客層。
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,但沒關係因為現在的小黃大都
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C-Max(S-Max)主要對手 Luxgen MPV, Mazda 5, Wish , Livina.
論省油,安全,配備. 應該是有機會開拓客層的.
一開始就說了. Luxgen 一推出就馬上吸收大訂單.
就是因為此客戶層跟Mondeo是不同的.
大型房車,除了省油,安全,配備.還需要”門面”.
Ford 先階段形象不佳, 公司要有此認知.
還不如採取Luxgen的策略.先在經濟考量比較重的級距做出口碑.
再來反攻主要客層.是比較可行.
何況這也是TDCI + Powershift or Ecoboost + Powershift 的強項.
Mondeo 一個月< 200台. 要養一條生產線及模具折舊.
還不如推Kuga, C-mx, S-max 一定都可以大於mondeo.
Golf , Polo, Fiesta,….. 一堆進口車.每月都不到200台(平均).
保修體系都可以建立起來,我認為不管國產或進口都沒有理由不推.
既然推的起來,對Ford只有加分沒有減分.
Focus, Fiesta 的策略是對的. 應該要往上客層再加把勁才對.
否則等Focus, Fiesta車主過個5~10年要換車,
找不到Ford往上級距的車可買,只好忍痛買別的廠牌.
Ford好不容易經營起來的客戶群流失,損失才真的大.
算算時間,時機也到了.Focus 推國產也超過5年了.
該是要承接此原客戶群的時候. 千萬不要讓老客戶跑掉.否則之前努力都白費了.
開拓新客戶絕對是最辛苦的.
