阿福的網宅 wrote:
其實雙逼不難...(恕刪)
是阿!小弟去年換車的時候曾經有考慮過VOLVO，
後來放棄的原因除了Mondeo的CP值太高之外，
其實也考慮到未來養車的費用會提高不少，
為了養車而犧牲掉該有的生活品質真的沒有必要。
而我相信幾年後房貸還完我的經濟狀況會比現在好很多!
到時候就是入主雙B圓夢的時候了!
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Fantasy Wind wrote:
沒辦法，台灣福特這邊...(恕刪)
馬自達搞~單一產品是利潤會比較高沒錯!
問題是!C/P值無法跟掛福特相比!
掛福特~還是牛肉多太多了!
舉例CX-5引進的定價來看就好!
缸內直噴沒掛渦輪~動力只能說還勉強!向來不是馬自達的強項!售價就將近140萬!
2.2D柴引弄進來~都是160萬去了!假如KUGA II國產~柴油款大約可以壓在95萬就
能有不錯的配備~還比它大台!
頂級款!!頂多110~120萬!
保養又比CX-5便宜太多!
買CX-5~就算沒現金!多貸點也該直上XC-60~180萬砍個10萬就有!
CX-5要賣140萬~上渦輪會比較有競爭力.
不然就是得在把售價壓在120萬這附近~對應C/P值會比較有說服力!
馬6引進~!只要C/P值不足!也不好賣!
這一代~09年後就已經調漲到沒太大的C/P值!
要跟趴薩爭輸贏都不容易!
如果福特把重心移給馬自達!除非馬自達也跟V0LVO台灣殺一樣大!
不然我覺得這個品牌在台灣很可能會跟魯肉一樣越來越偏冷門!
光CAMRY 7 H~106萬~就可以吃死100~150萬之間的同級產品了!
要求存!得要像大蟒有自己的產品特別!
一哥爭不成!但已經有機會擠下TEANA 了~
這只能慢慢經營~把產品做好做穩!慢慢能改觀的!畢竟前兩代的遺毒!沒這麼容易
恢復!4代能有平穩不受競爭對手擠壓的實力!就能明顯看出產品聲譽慢慢好轉的現象!
忍忍先!一點一點慢慢吞會比較好!
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戒了咖啡的山羊 wrote:
我覺得Fiesta 4D應該停產
然後Fiesta 5D powershift 降到58.8萬直接取代4D...(恕刪)
同意, 停產的時間點在小改款的時候,
阿福的網宅 wrote:
大蟒如果引進WG旅行車，市佔應該會佔進口品牌旅行車一鄅應該是沒問題。...(恕刪)
對岸的Mondeo Mk5一直沒有消息, 引進Moneo Wagon 來試試水溫也是不錯
Kamitsuki wrote:
但在台灣...依台灣人喜歡便宜大碗的習性...
車價只差一些，明明就有更大台的可選，為啥花差不多的錢我要買小車。...(恕刪)
沒辦法,
汽車在國外是工具, 會依自己的需求來換車,
車子在台灣是資產, 所以會有「花同樣的錢, 為什麼不買大一點的車子?」的迷失
Boni_Nina wrote:
阿福大的文沒來插一咖就大不敬了
這樣叫做要拼銷量?
嘴裡講的跟行動做的完全是相反的方向
wagon, wagon, wagon
什麼時候大家才能體會wagon才是真正適合台灣都會區的小家庭用車?...(恕刪)
至於Focus Wagon,可以在Mondeo Mk4停產後推出,
以免Focus Wagon 2.0 TDCi賣的比Moneo 貴的窘境
阿福的網宅 wrote:
光CAMRY 7 H~106萬~就可以吃死100~150萬之間的同級產品了!
要求存! 得要像大蟒有自己的產品特別! 一哥爭不成!但已經有機會擠下TEANA 了~
這只能慢慢經營~ 把產品做好做穩! 慢慢能改觀的!
畢竟前兩代的遺毒! 沒這麼容易恢復!
4代能有平穩不受競爭對手擠壓的實力! 就能明顯看出產品聲譽慢慢好轉的現象!
忍忍先! 一點一點慢慢吞會比較好!...(恕刪)
