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Taiwan Walker wrote:
Santa fe &...(恕刪)
NEW ROGUE目前沒消息!
有可能被日本給裕隆斷頭!做出箝制、懲處的意圖也不一定!
畢竟日產要的是台灣裕隆專心做他的代工+殖民地!
並不樂見裕隆自己搞車子起來!
兩造間紛紛擾擾很久了!
從大陸東風合資事件到裕隆自己搞納志捷車子萌芽，三義設計中心原本是日產在亞太地區
要弄來做設計中心的!
日產也全不要了!似乎裁的裁，過繼給納廠人和車都過的差不多!
三義設計中心的黃興儒經理據說也都不在那邊了!!都很久的事!
一度似乎日本就不太給台灣新車型，讓裕隆斷糧!
March停了這麼久才再度導入，真的很可惜!
新Rogue是否導入，還未明朗!!
至於Santa fe，確實有機會操作起來!
長軸版這價位帶的競爭對手!只有Mazda CX-9!CX-9賣得量，在中台灣算還不差!!
CX-7就不行了!
CX-5原本汽油導入售價偏高市場反應也不佳!
但現在降價回趨合理、產品也穩定!Mazda 6這次導入售價壓得也算漂亮!
應該有機會翻身!!
Santa fe理論上應該也會賣得不錯!!
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lionqueen2000 wrote:
阿福大好像忘了下月1...(恕刪)
Luxgen U6
U6比較像Infiniti EX這樣的都會轎車改良產品!
就是類似VOLVO V-40 CROSSOVER這種調性的產品!
其實不太屬於SUV這個範層，又更偏向轎車去了!!
Infiniti EX 第一代
V-40 Crossover
目前國產車品牌，走這種產品路線的競品，接近的只有NISSAN Livina 5D，
Livina 小改款-
但產品高低定位差太多!也不能拿在一起比!
Livina畢竟是放在50萬左右價位帶的生活日常用車的國民車產品!
講究的就是C/P值爆大碗!產品很精簡，以供日常運用為主打經濟方向訴求!
加上最主要的關鍵，這個級距產品，國產車沒啥能比的競品!FIT和Colt Plus
都屬於迷你級距!壓根疊不到它的市場。這是它產品成功熱賣的地方。
FIT 第二代
Colt Plus(小改款前)
U6的定位，放在高它一階的70~80萬區間，是很聰明的!
市場的主要競品，都是進口車，包括首要對手就是競爭力非常強大的Suzuki SX4 2代，
但這台車將要大改款了!U6現在推出，照理應該不用怕它!
但接下來要大改款的Suzuki SX4 第三代
這台大改款，競爭力就很有威脅性!
Peugeot 3008
會對上都會Crossover款，應該是3008!
競爭力也很強!
不過~都要大改款了!
另外~品牌在台灣太冷!數年來總代理一直不穩定!是Peugeot現在難做的地方!
它難做的程度，比Suzuki被太子汽車搞慘還要難回天!
Suzuki在日本回執後，畢竟已經跟太子那沱爛帳問題切割!
靠著Swift+SX-4的超高C/P值和高人氣，現在其實有倒吃甘蔗回穩了!
但Peugeot總代理並沒有像Suzuki這樣努力經營的態勢!
越發限縮，越不易經營!幾乎快跟雷諾那些歐系車步上同樣的命運!!
加油呀!
這類的變體車!
VW也有用Golf 推出的Golf Cross。
Golf Cross
不過台灣並沒有導入!
總之~
這塊很有空間操作!!Luxgen要好好把握!!
但車型跟這篇所列的標準SUV款還是不太一樣!得分開!!
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台北廚餘 wrote:
油怪讓infinit...(恕刪)
Infiniti品牌也是一直作不起來!
主要是日產也走凌志北美那一套!
掛上高級車之後!作出來的產品都是FOR北美的市場需求!
但它又作不到凌志一半的餅!
不上不下!
而搭載的動力~一直都是北美市場的3.5V6以上~
在90年代日產這個配置是高檔!動力很可觀!
但伴隨著全球車市2007年雷曼事件全球金融海嘯之後~
佬美的那套!其實在北美以外的地區都很慘!
尤其來到2007年之後~全球車市主流轉變成以低CC數高增壓系統配置!
過去的大CC數都成了怪物!
Infiniti的價格又坐落在高級車市場中，就非常吃力不討好!
因為花得起200萬以上的!
只有少數人會去買這個品牌的產品!
在台歷史!僅有2002年當時FX-35第一代銷售最暢旺!
但隨著高油價的來臨、加上日產Infiniti的動力配置一直只有V6擔任主力~
加上獨特的設計風味!一直沒能契合市場主流的需求!
從這洪流之中打入冷宮，也是更迭正常的現象!
現在推2.5~也不是台灣的主流配置!
不用說Infiniti全車系都賣得差!
光日產2009年TEANA來到第2代~搭載2.5升，市佔連前一代TEANA I的一半都不到!
月銷僅僅200~300台!
末期甚至有幾個月2008年比它早上市的!FORD Mondeo MK4月銷售量還衝過它!
總之~~整個中大型級距+日產VQ引擎系列，可以說是從這個世代正式被判定出局了!!
除非日產的VQ能再回到2.4升、2.0升!搭配個增壓系統!
就有機會在振雄風!
但畢竟它是作出來FOR北美和小日本自己要的產品!
看不上台灣!
亞太市場需求!它或許會配合市場所需來作!
不然要再看到日產VQ的崛起!我是覺得很難了!
有關日產已經停產2.5VQ引擎的消息 :
http://auto.qq.com/a/20130201/000089.htm
而日產要走回L4~
還有很長一段路得走!
畢竟這塊，日產過往SR L4名機的輝煌難再!
現在是步入MR L4世代!
雖然許多車款陸續追加低CC數MR引擎搭配渦輪動力!
但在售價上並不夠親民!
要拉抬市佔!能量很有限!
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bassist5118 wrote:
可惜福特有一手好牌卻...(恕刪)
Kuga II TDCi就看是否明年會導入!
如果沒來!大概就不用想了!!= =
福特歐洲Ford的技術領導人Joe Bakaj放話了(針對福特柴油車開發方針) :
http://tw.autos.yahoo.com/news/013053693.html
技術高層警告-柴油車即將退燒-
這個LP捧得漂亮!
全球歐洲車幾乎是柴油車的天下。
柴油車製造技術門檻也確實比較高!
為了配合5期以後的環保需求，柴油系統得增加成本來因應。
但歐洲各大車廠，包括VW / BMW / M-Benz，都是汽、柴雙軌技術並進!
顯然，福特已經想放棄歐洲柴油車市場!
有了這樣的伏筆!
但這畢竟只是福特本身身為美國車廠為主體的集團政治考量。
柴油車未來的發展，得要歐洲本地大車廠說了還比較能信!!
柴油車後續市場!
還可以再觀望!
* ps
基本上!爽過柴油車每公升對應車價相對划算節能，卻同時能享有大動力低轉速就能全部湧現
的極佳經濟特性之後!
我已經很難回到汽油車款去了!
台灣沒幾個地方拉轉!不用太認真!!
至於KUGA II 1.6T
我是覺得4G 2WD降一點~另外以現在99萬款增配個AWD~
1.6T就很有競爭力了!!
這個可以預期它的產品調整啦!!
