阿福的網宅 wrote:
哪會~你們都太謙虛了...(恕刪)
Wagon....應該沒下落了吧!
FB報名都沒有後續消息了!
個人積分：63分
文章編號：46866428
個人積分：636分
文章編號：46867617
阿福的網宅 wrote:
就跟福斯標榜的，車門絞鏈強度高，要支撐一個成人100公斤都沒問題
一golf 前幾代常用的類鋸齒式絞鏈不知為什麼在七代就消失了 改換一般的絞鏈機構? 段落分明的關門感也被稀釋不少
不知如此的設計變更其承載強度是否與舊式絞鏈強度相同?
二我想在流行輕量化的設計潮流中 福斯對於厚重車門引擎蓋的堅持也許是為了其一貫的品牌或車系傳統
在部分消費者的心中 安全感除了來自各大權威安全測試機構的高分表現 也包含關門的氣密度厚實度重量感 握把粗度握感 按鍵回彈Q實感 拉環紮實拉感等 這一切的小細節加總起來也許就是福斯 特別是Golf車系所強調的"安全" 也造就車主對他們產品的信賴感
當然 細節質感也隨之加分
這樣的品牌或車系形象塑造 可能就不是日系車所關注的重點?!
個人積分：14分
文章編號：46868638
個人積分：1970分
文章編號：46869346
psc63 wrote:
Wagon....應...(恕刪)
因為Wagon向來是國產車級距的票房毒藥!
大概跟手排車喊得都比大，真的掏錢買的了了無幾.......
現在買百萬左右的車款，再上去Upgrade，以個人自用車購買大類可以分下面幾種 :
90~100萬
110~130萬
140~160萬
160~200萬
210~280萬
過了280萬以後，350~400萬在看嚕!
國產品牌級距引進4米7~8中大型Wagon，價格是最好能控制在130，最多不要翻過140萬，
一過了140萬會很難賣!
大多都會寧願往上跳一階直上V-60去!
品牌也大!造車精美!!
180萬實際入手價進口次牌車大多折上16~20萬跑不了，相對價格就拉近了!!
這也是國產品牌現在很難操作的地方。
如果不願意稀釋獲利壓低車價!
進來注定只能小眾的賣!
就會像Honda Accord一樣，新車也冷掉，連操作的空間都不存!
因為它2.4NA賣130~150萬.....業務辛苦操作也弄不起來!
加上Mazda 6 缸噴汽油款+2.2D柴油款這些導入，價格帶壓在99~130萬!相對合理!
Accord 9台本可以不用辦進口了，只是增加庫存罷了!!
這是很殘酷的現狀!
而CX-5全車系售價調降來到相對合理價位!加上它是領一般自用車牌，5年後驗車會
便宜一些。
相對也擠壓到KUGA II國產的價格競爭空間，領貨車牌，廠商享有10%掛貨車牌稅價。
車主5年後驗車，待遇跟貨車一樣，是沒有減免的!!
領這貨車牌來說，對車主只是多餘、不具備意義性。
2.0ECO 6G款還保有相當競爭優勢!
其它1.6的操作，我個人會認為有調整的空間!
4G 2WD降一點，另外以現行售價99萬增補一款4WD，才能帶動1.6的推展，舒解
2.0 6G頂級款的訂單壓力!!
畢竟車主也是很會算!牛肉在哪往哪跑!!
個人積分：1970分
文章編號：46869802
個人積分：1970分
文章編號：46869807
個人積分：63分
文章編號：46875710
個人積分：1970分
文章編號：46879706
個人積分：0分
文章編號：46884281
個人積分：1970分
文章編號：46932187
