ericlee_2001 wrote:
2.0TDCi 上市...(恕刪)
我笑了 福特專心在ecoboost 柴引跟PSA合作這麼久也不是一兩天的事了
還受限...
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自己沒部份的資訊，原本想著 OneFord的情況，猜想應該會的走向。
但是就現況事實，Kuga 的配置可說是Follow 大陸的款式規格。
要等KUGA + TDCi 那是有得等的，這樣代表他們的市場調配能力還是在一個洲區的調配方式。
台灣能夠自選想對的配方是沒什麼機會的。
說TDCi 引擎的產能，應該不是這個問題，因為Focus TDCi仍有生產。
如果台灣福特有能力配佈符合台灣地區的需求。
Kuga 1.6T 可以分一些給 Focus 用，如2換1 2.0TDCi 給 Kuga
變成 1.6T => Focus ， 2.0TDCi => Kuga
Foucs 2.0 NA就別賣了，改以1.6T ， Kuga 2.0 EcoBoost 也別賣了，休旅車配那麼大馬力真的是浪費。
偏頗一點來說，這兩款對台灣福特來說是在消庫存嘛？我不知道。
如同阿福大說的，只能說原本有機會在柴油引擎取得利基，現在只剩下Focus 在撐。
而汽油面臨到的競爭壓力會更高的。
這部份就是Ford公司管理問題了。
只能說加油。
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RafaelWang wrote:
感謝阿福大的精闢的分...(恕刪)
其實福特的ECO也不差，輸出壓榨出來的馬力頗優。
至少在國產車市中獨具歐系車一格。
只是，我個人對大馬力車向來興致不高。
因為台灣沒地方可用，動不動就接3000紅單，馬力140匹的日產Cefiro A32我以前一年就接過
12張。
這樣的馬力，我都管不住自己的油門賤腳嚕！
開大馬力對我來說是自己必須自宮的選擇。
有家室後，更得回歸務實路線，我改玩大扭力，低然油花費加物色良好、經濟實宜又有駕駛樂趣
的前輪驅動底盤，福特的TDCi車款，不論Mondeo MK4 TDCi or Focus TDCi，都能提出給
我們家最好的選擇，所以，我們一連買了大蟒柴＋2部柴佛服役。
也是它具備這樣的經濟價值！是好貨色＋好玩的車！
休旅我也是只看單純的低轉速域搭配高扭力，所以，我會非常認真去看VW的Amarok這類的正休旅
4x4類型的產品，目標仍然鎖定柴系為主。
汽油款，我對Kuga 1.6T的重視，會比2.0T來得高。
如果6G規格塞入1.6T，開出合宜售價，心可就會養一下。
不諱言，這幾台小休旅，我是最中意Kuga II底盤。
CX-5 2.2D也是最佳口袋名單。
但就是會肖想Kuga II塞入TDCi，有夢還是最美。
因為現役的Mondeo MK4 TDCi真的太讚，自己在它身上投入超過200萬搞東改西含車價又開模具
作虧損超過40萬的後下擾流，一切都是愛，真的會不捨得出手。
除非遇到非她不可又能再度朝思暮想的夢幻對象。
Kuga加油，你一定可以的！
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