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prowler wrote:
您說的原理就是類似 ...(恕刪)
http://www.auto-online.com.tw/news/15981
電力系統管理
即使是在引擎休止狀態下，車內的空調或音響系統等等配備也不能停止運作，這樣自然就增加了電瓶的負擔。所以i-STOP系統除了供電給車內電裝配備的主電瓶外，還有專供引擎起動用的獨立副電瓶，形成雙系統化。系統內的電流感應與溫度感應器會監測電瓶的充電狀態與放電深度，若有異常就會限制怠速熄火的運作，避免過度放電與電瓶過早劣化。副電瓶則是以經常保持在滿電狀態為原則，確保每一次都能夠正常重新起動引擎。萬一副電瓶發生問題不能供電，繼電器會與主電瓶並連確保供電無虞。
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這東西是5年前的技術了，以現在科技來講應該早就克服"引擎停止->空調停止"的問題才對
Stop Start沒有想像中的不便XD
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timk_7 wrote:
怎會幫助不大，家裡的...(恕刪)
大哥 33小時然後呢!?
要具體一點提出幫助油耗的地方啊
33小時是換算都在市區 還是高速??
或許你可以PO出來你新馬六的油耗給大家參考一下
坦白講 停車33小時已經多少紅綠燈了...等同 熄火 發動 熄火 發動 以一個紅綠燈給你停30秒好了
可能還沒那麼多秒勒...
(i-Stop自動怠速引擎啟閉系統 "車輛煞車至完全靜止就熄火")
33小時=>1980分鐘=>118800秒 30秒一個紅綠燈 等於熄火3960次發動3960次左右...或更多...
想到我就會很不捨新車這樣發了又關 發了又關...
33小時 我認為他應該是跟你說你少排了多少公斤的廢氣 二氧化碳或是啥的 油耗...真的別想太多
