ET0516 wrote:
喜歡這臺車的時候,你看到的都是它的優點,討厭這臺車的時候,你看到的都是它的缺點,既然你嫌它的空間小,後座又太挺,說真的就算它的後座變得很大,坐的很舒服,我覺得你也不會買,何必為酸而酸呢?.(恕刪)



休旅車的定義是啥?
一個人開爽的, 我選9W
工作送貨用的, 我選小發財貨車
帶著家人出遊的, 我選休旅車
當你的家人一直跟你抱怨後座不好坐,長途旅行很疲勞,不想出遠門
你還會考慮這台車嗎?

一台車,買來不是只開1-2個月
好多人要開10年左右, 乘座品質很重要吧....

那些人 到底有幾個用過電動尾門
一個個跟專家一樣

那片門有多重 敲到頭要痛很多天的 不靈敏怎行

我是4G車主
有次在觀音山吃飯後也發現 尾門無法關閉到密合
離開陡坡 平一點就可以正常電動啟閉了

陡坡 陡到停車離開要放磚塊檔輪胎那種
我屬恐龍 wrote:
傾斜時,尾門重量導致...(恕刪)


這公差還算在容許範圍內
用手動還可以正常開關沒受影響
無法電動關閉多是因為防夾功能過於靈敏所致

一般地形是不會發生這種狀況的
除非是故意或作測試而停在對角斜坡或不平路面上
就有可能因為車尾間隙稍微改變
而導致尾門閉合阻力變大
使得防夾功能啟動而無法順利電動關閉

但事實是大多配有電動尾門的車款還是可以手動關閉的
鮮少有車體扭曲到超過容許範圍而完全無法閉合的情形

更何況會停在對角斜坡上的機會少之又少
這種情況碰到的機會不多
就算有~用手動一樣可以正常關閉
daniel590510 wrote:
那些人 到底有幾個用...(恕刪)


哈哈!那些不是專家是酸民

不瞭解或硬要酸當然要扯成車體嚴重變形~尾門無法關閉~
事實上只不過是因為防夾功能過於靈敏而反彈無法順利自動關閉
但還算是在尾門間隙的容許值範圍內
所以改用手動一樣可以正常開關
而且也不會有塑膠件或車體鈑件明顯卡住的問題
整棟概括看下來
電動尾門因斜坡造成無法關閉
接近 120 萬買一台車
也不是小數目
有些人認為正常?
怎麼不當做不正常去看待
公差值越小,出問題機率就越低
考驗的是車廠的組裝品質
督促車廠把問題解決才是根源吧
811018 wrote:
整棟概括看下來電動尾...(恕刪)


這很好解決啊
把電動尾門防夾功能取消掉阿
或是調成極不靈敏
尾門就會強制關閉了

但............有人被夾到或撞到尾門
又有的吵了

很多配有電動尾門的車款有這種狀況
包含價位相近的森林人
還有將近300萬的XC90也都一樣
因為尾門防夾功能而無法順利關閉的情形

按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
但不代表完全無法關閉
用手動一樣可以正常開關的

車子的設計很多時候必須考量安全問題
並不是所謂不正常的BUG
就像有些歐系車款行駛時車門並不會自動上鎖
或是駕駛沒解除中控鎖的情況下
其他乘客一樣可以從內部不開門
這都是居於安全的考量設計

但一樣有人覺得這樣的設計不正常
嫌~花了1.2百萬
車子居然不會自動上鎖?!

811018 wrote:
整棟概括看下來電動尾...(恕刪)


http://tinyurl.com/lta3ytp

把森林人拿來救援一下 10分鐘開始看即可
Yeti ASR-5 Commencal Meta AM
應該沒有任何一台車禁得起:
放大鏡式的檢視和
哈哈鏡式的詮釋
811018 wrote:
整棟概括看下來電動尾...(恕刪)



若是尾門感應太靈敏所致, 那也還好, 就調整即可, 但若是車體鋼性或組裝品質問題, 那問題就需嚴格正視, 現在是尾門在某個角度無法閉合, 若車子在行進中遭撞擊, 因車體鋼性或組裝品質問題導致車門無法打開, 而無法離開車子, 那就不是很好了, 這部份攸關行車安全, 而且問題也被車評點出, ford車廠需出面加以解決才是.
mistalk wrote:
+ 1若是尾門感應太...(恕刪)


若按照您的論調
那VOLVO、SUBARU、TOYOTA、NISSAN、MAZDA等
也都有不安全的電動尾門設計囉?!
也應該踹共解決問題
或修正車體剛性或組裝囉?!

只提FORD未免也太針對性了
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