biglp3827 wrote:
大家覺得NEW MONDEO用怎麼的廣告可一炮而紅?...(恕刪)
以前.....有個問題~
請問蘇花公路最驚險的路段是..........答案:清水斷崖!....錯!
是~MONDEO段!
優點大家已知之甚詳!
缺點：
一：迴轉半径：５.９Ｍ？....似乎?????
二：氣囊.....如果仍鎖定2顆?還是只能當2顆國產的陪榜!
廣告～好的車.....5秒便可~2.0TDCI柴油引擎+6速手自排.....夠了!
其他~還得靠長期經營，不是＂口號＂！
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至於有網友說將福特logo換成Lexus，價格就沒辦法那麼親民了喔！
又有網友說將福特logo換成Mazda，那有點自私耶！你認為馬自達好不代表別人也是這樣認同！我認為福特跟馬自達屬於同等級而以(並非福特為馬自達的母集團，而是兩個品牌本來就是同一等級，馬自達的等級有比福特高嗎？)！
就像Nissan與toyota也是跟福特同等級而已啊！
所以各大品牌才會再推出代表高階的品牌喔(toyota~lexus、nissan~infinti、honda~acura、ford~水星、林肯...等，以上皆為了跟雙B拼所以推出代表高階的副品牌；而MERCEDES-BENZ為了跟勞斯萊斯拼也推出MAYBACH...)！
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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king97878 wrote:
缺點：
一：迴轉半径：５.９Ｍ？....似乎?????...(恕刪)
這位大哥：
印象中你也在別的主題中提到迴轉半徑的問題，你也沒列其他條件，
這樣吧，先找「軸距」這一個點來談吧！
來個有點KUSO的對比：
LEXUS LX570軸距：2850mm
迴轉半徑：5.9M
New Mondeo軸距：2850mm
迴轉半徑：5.9M
New Mondeo車長：4844mm
LEXUS LX570車長：4990mm
影響迴轉半徑大小的因素不少，也牽涉各廠設定，
軸距是影響迴轉半徑其中一個因素，
至於國產現行六代Camry軸距有多長，我相信您應該能找到資料。
===我是分隔線===
回到主題：
廣告啊？
就安排一些類似007的橋段，其實就能喚醒大家的記憶了。
但是後端的品質與保修服務才是打下未來基礎的關鍵。
諸君不見台灣本田超越福特六和的過程？
其實回想起來，並沒有很多年，口碑就重建了，
至少感覺比和泰花的時間短多了。
所以，衝銷售量不見得是好事，也並非想重振聲威的必然之道。
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chhsu54 wrote:
這位大哥：印象中你也..New Mondeo軸距：2850mm迴轉半徑：5.9M
.(恕刪)
迴轉半径......關係大了!之前討論串：ESP動態穩定--規定必須列入<標準配備>.........
不再贅述！請自行參閱！
裡面有提到韓系有＜可變的迴轉半径＞！
一：您所提不才不表示意見！ＮＥＷMondeo的各項....均屬當今國產NO:1
二：但不才以前也提＜木桶理論＞即短板效應！
三：台灣～
１～都會地狹人稠
２～５.９Ｍ.....嗯....會造成諸多不便!
四：ＬＥＸＵＳ ＬＳ４６０ 軸距３０９０ＭＭ，迴轉半径多少？請自行查閱！
五：３０９０ＭＭ－2850mm＝２４０ＭＭ，迴轉半径不到5.9M
六：
１～ＢＥＮＺ－ＭＬ３５０軸距２９１５ＭＭ，迴轉半径：５.８.....高底盤SUV
２～ＢＭＷ－７４０／ＬＩ軸距３１３０ＭＭ，迴轉半径：６.０５..FR轎車
３ＬＥＸＵＳ－ＬＳ４６０軸距３０９０ＭＭ，迴轉半径：５.７.....FR轎車
４～Mondeo－－－－－－軸距２８５０ＭＭ，迴轉半徑：５.９.....FF轎車
七：不才以前有一個訂車條件~
１～５顆以上氣囊可選配！（包括～駕駛座膝部氣囊！）
２～現在又要增加一個？又不需要公佈答案吧！
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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king97878 wrote:
迴轉半径.........(恕刪)
大哥你的學問、邏輯很好、資料豐富，個人很佩服，也完全比不上。
在關心「軸距」的問題上，相信你也應該有注意到一個重點，
FF和FR的驅動方式造成迴轉半徑的差異。
你列舉的車款的確軸距較New Mondeo長，而表現較New Mondeo的5.9M好，這是事實。
是這樣的，在下不才，據我不知道哪裡得到的經驗，
通常，因為我沒有理論基礎，所以只是通常啦，FR的迴轉半徑大多會小於FF車款。
剛好前一陣子看了LEXUS，因此上面才舉LEXUS為例子。
GS 350軸距2850mm，迴轉半徑5.2M (FR) ← New Mondeo也是大輸
ES 350軸距2775mm，迴轉半徑5.5M (FF)
同門的GS軸距長，但迴轉半徑亦小於軸距較短的ES。
其他車款：
雙龍Chairman 軸距2900mm，迴轉半徑5.4M (FR)
現代Sonata 2.4 軸距2730mm，迴轉半徑5.46M (FF)
Jaguar S-Type 軸距2909mm，迴轉半徑5.74M (FR)
Audi A6 2.4 軸距2843mm，迴轉半徑5.95M (FF)
BMW 523i 軸距2843mm，迴轉半徑5.7M (FR)
Buick LaCrosse 軸距2807mm，迴轉半徑5.78M (FF)
至於中小型車，例如家中常見的：
Ford Tierra 軸距2610mm，迴轉半徑5.2M (FF)
Toyota New Altis 軸距2600mm，迴轉半徑5.2M (FF)
去看了Lexus之後，也很想換啊：
IS 250軸距2730mm，迴轉半徑5.1M (FR)←車比較大，還是比Altis好
相信這位大哥應該能夠給我更多的啟發。
ps.我會去大哥你開示的討論看看，再講下去我會離本版題目太遠。
===分隔線===
回應主題，寫完上面的感想~~別廠可以拿來做廣告：同級車迴轉半徑最大！
