軒轅浩 wrote:
以70萬(含舊車退5萬)買到
MK3.5 4D TDCI牌價83.9 如以空車價推算折價部分約9W嗎 ?
個人積分：133分
文章編號：62116207
個人積分：1分
文章編號：62117035
個人積分：1分
文章編號：62117079
個人積分：31分
文章編號：62118150
個人積分：0分
文章編號：62119219
個人積分：0分
文章編號：62120443
個人積分：356分
文章編號：62136810
個人積分：486分
文章編號：62139956
tdci mk3.5 ＣＰ值遠低於mk3，當初買車的時候空車折價8.2萬，除盲點偵測外，所有的配備都有。反觀mk3.5定價破90萬，配備又少那麼多，柴油車養車成本又不見得比較低，跑山路油門反應慢，又剛好出了1.5Ｔ汽油版搭傳統自排變速箱，沒有ＰＳ變速箱的疑慮，當然柴油款會賣的差啊。
PS:柴油車為了符合環保法規，機件積碳的狀況遠比汽油嚴重，清積碳的費用不便宜喔。cDPF號稱永久可用，但人倒霉喝涼水都會塞牙縫的時候，壞了可是要付出六七萬的代價。渦輪增壓器本身也是高單價消耗品，運氣不好10萬公里內掛點，運氣好開到換車沒事，更換費用將近10萬。高壓共軌噴射系統理論上與車同壽，實際上未知，更換價錢未知。電子方向機柱號稱省油，低速靈活高速穩定，但壞了轉動超困難，傳統油壓方向機柱，漏油補油繼續用。另外，為了符合低硫配方，機油的規格必須選用好一點的，同規格機油比汽車用的貴50元以上，更換機油要用五瓶，也比汽油ＮＡ多一瓶。加油時也請盡量找直營店，因為油品的品管比較嚴格，然後不是每個加油站都有柴油可加。tdci還有渦輪管路材質問題，導致滲油氣影響增壓，換硬管雖可解決，但吵死人了，不換的話，久了也不知道會怎樣。
這些都是我買車之後逐漸學到的，雖然有很多隱性的問題有待解決，但focus tdci對我來說確實好用，低速扭力大，開山路不用拉高轉，平常超車也輕鬆，速度隨心所欲。順順開，引擎本體絕對可以開個三五十萬公里（周邊不知能不能那麼耐用），省油是其次，車價貴了快10萬，沒開個20萬公里根本賺不到。但全車六氣囊，該有的主被動安全都有，改裝套件超多，沒HID就去淘寶找，操控性算前段班的。所以沒有什麼都好的車，只有適合自己的車，我如果財務很緊繃，但又需要一台車，那我會選主流的1.8NA，但我今天剛好有多一些些私房錢，所以我就選了tdci當我出社會多年的第一臺愛車。用到目前為止，只有一次電瓶無預警沒電顧路，其他都很好。選你所愛，愛你所選，選了就好好的用吧，真不幸買到一台爛車，讓你一年365天，有1個月以上都在跑保養廠的話，保固內就認賠賣掉吧，不然就跟我一樣，開了兩年又5個月，還沒找到理由換掉他.........
2.
只要回原廠出過保固的都知道，出保固是不會有工單的，除非你跟廠長要求要拍照，要求工單的要不是不清楚狀況，要不就是自費更換才會有工單。
3.
tdci mk3濕式變速箱有滲油的通病，我的也中過（不要要求工單，出保固沒工單），換新墊片之後暫時沒事。雙離合器變速箱不是不好，只是故障維修成本過高，大家怕的是過保後的花費，傳統自排雖然傳遞效率不佳但品質相對穩定，就算壞了，維修費還是遠低於ＰＳ，ＣＶＴ等變速箱。所以有能力承擔更換變速箱的費用的話，就勇敢地買吧，如果害怕的話還是保守一點。
但其他車廠就沒有問題嗎？看看subaru之前引擎的問題，最近馬自達自排變速箱的問題，現在的車早就不比以前了，日系車早期耐用的印象，近年來越來越不可信了，但好處是，日系車的設計也慢慢向歐系車靠攏了，這算好事還是鳥事，就看個人的喜好
個人積分：878分
文章編號：62143536
個人積分：78分
文章編號：62144527
