基本上有什麼好砲的?福特有公開聲明在台灣販售的版本一定是多連桿嗎?操控性流失?買Focus會去做極限操駕的是有幾個?失望的就不要買就這麼簡單呀?花錢的是大爺,了不起不買等改款,或是買別家的車呀?這有什麼好導風向球的不然你們這些推爆扭力樑的鍵盤手們自己去創個品牌嘛對不對,把你們認為最好的配置通通放進去做出一台車來呀,讓台灣人有最高CP值的購買選擇不就好了不吃牛排也不用說牛排難吃不然就去收購福特全球股票變成最大股東呀,做決策呀,做出你們心目中最好的福特嘛............辦得到你再來左右別人的思考呀這幾個月來越看越討厭這種文章,煩都煩死了
自己最近有需要買車, 想買台底盤好一點的, 屬操控系的車. 預算七八十萬.我看了看也就Focus順眼一點.除了這台...就往下去看進口的Polo或是Skoda了.不過這陣子我才知道, 酸民跟鍵盤車手真是夭壽多.每個都說得天花亂墜, 說的屁股一上車, 甚麼懸吊系統都聊若指掌似的.算是眼界大開了
green original wrote:自己最近有需要買車,...(恕刪) 基本上我認為啦看了這麼多車評著筆這麼多在操控我也沒看過幾個人把他開上去信義快速或是國三出名的木柵彈跳隧道裡面,甚至是台灣出名的補丁道路上,去評論新款四代在使用扭力樑做為後懸吊之後,到底對於台灣的道路路況,以及對後座乘客舒適度影響到底是什麼情況一台明明是定位在「房車」的車型為何搞得好像在評論「跑車」一樣?多數人買車是為了載家人跟小孩吧!跑山飆速的根本才不在乎你懸吊,油門踩下去能比別人快多少那才是重點吧!神A在高速公路上都能開側排跟柴油尬上坡了,誰還管你懸吊用什麼無聊到爆的扭力樑評論,根本就不是針對台灣路況去評測有什麼
100萬以下的focus又要要求懸吊...難道是性能取向?這樣的話就只有elantra sport...不然比focus多一點預算向版主說的S5 GT版主應該是筆誤..不是S3但,s5也是扭力樑呀...如果不要這麼硬派.....我會傾向於還沒上市新款的 神A 就是神A...順便看看神A的油電車到底多少錢...只要不超過90...都有吸引力..