納智捷扭力梁:納智捷扭力梁就是爛對Focus MK4扭力梁:數據會說話,不要以訛傳訛?????搞得我好混亂阿!!!!Kamitsuki wrote:一樣扭力樑...用在Focus...(恕刪) 再同意你不過了
kennykc wrote:14年前原因不明當事...(恕刪) 好好的場地,就其試車手"專業性"我想就算測試壓水坑,也是合情合理我想就算測試車輛極限,也是合情合理新車不可能胎紋已經到極限專業試車手應該不會不知道會有水漂現象所以是想說故意去壓,想試一下但沒想到這麼不堪...?沒有什麼原因不明只是當事人敢不敢說出來而已而且altis還有一個後軸會斷的故事喔
Kamitsuki wrote:Focus用多連桿時...(恕刪) 要拿台福用扭力樑來調侃FOCUS操控造神就不要讓人翻出ALTIS在ARTC失控這消息被挖出來出來嘛一個用扭力樑就是可以當神一個用扭力樑只能當凡人啊我相信我大TNGA底盤能在V.D.I操控大賞奪得一席之地。但可惜2018的操控大賞沒有一台TNGA底盤的車在榜上反而是用扭力樑FIESTA在榜上欸連現代的i30 N都上榜了一定是評審不曉得我大TNGA底盤的威力所在要酸別人同樣用扭力樑就是差先拿個國際大獎再來酸就算給你多連桿你跑北宜搞不好還被小發財咬屁股
didi54870518 wrote:https://youtu...(恕刪) 重點在別的國家有的台灣卻沒有,不是功能性優劣的問題。所以麋鹿測試只是在測功能,與消費者想要乘坐更舒適的多連桿懸吊,真的是八竿子打不著啊!
英國TOPGEAR上是這樣說的:如果撇除安靜舒適跟操控精準差異,拖曳臂跟SLA應該是無差異。https://www.topgear.com/car-news/first-look/ten-things-you-need-know-about-new-ford-focus