別吵了,真賽車手車評來開釋(MK4)

chienchenghung wrote:
福特六和倒是真的有...(恕刪)

其實這個比較真的沒有意義~
mk4扭力樑 贏mk3多連桿??
mk4扭力樑贏mk4多連桿才有意義吧??
否則為何福特新野馬後懸吊要改成多連桿??
有看統哥試駕新野馬影片的也都知道統哥對新野馬改多連桿的後懸吊也是稱讚有加啊~
身為2005 focus現役車主每天跑的路有一半是山路,只要崎嶇路況過彎帶速度尾巴多少一定都是有彈跳的~
難道新的什麼矢量扭力樑會跟獨立多連桿貼地操控性一樣好???
我知道新focus的配備車體什麼的一定比舊款好很多也很超值
但單就後懸吊來說~不管車廠的考量是什麼~消費者一定是有不同意見的~
不過我覺得這車不管好壞討論度這麼高~車商都贏了~
這車應該會賣的不錯~


還是等統哥來開過再說吧~~~
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playp9 wrote:
在這裡真可以看出各...(恕刪)


舉這2列子例的前提是為何任何事非要親自去試才能評斷?排泄物不用去試也知道難吃,跟看過對方提出的病歷就知道對方無法懷孕,難道這也要親自去試?這舉例為何會讓你跟扭力樑會造成車輛無法行駛有聯想?我文中沒有提到扭力樑會無法行駛吧?至於你要提臭豆腐我尊重,但我不會因此說扭力樑很臭不能吃。

扭力樑有扭力樑的好處,但有其先天物理特性在,某些人吹捧的好像天下無敵就讓人反感。

內褲掉了就趕快穿起來.......

blackplus wrote:
既然知道試車跟生孩...(恕刪)


所以我不解買車不試駕是膚淺的行為,你能為我解惑嗎?
資電掌乾坤 wrote:
試駕過後再來評論吧....看規格表就在嘴炮真的沒什麼意義....

#等你開著一部手排,沒ABS,沒ESP,沒TCS的車在大鵬灣跑到1分46秒,再來跟我聊操控....( for 那些鍵盤車手 )


酸民只看到最後一句就爆氣了,

只會跳針說要會賽車才能評車。要打過nba才能當球評 說要買車一定要試駕?之類的屁話而已


人家的重點在 請試駕後再來評論、批評操控問題好嗎


01版上也是一堆用看的,就人人嘴了一口好車。說舒適性差會暈車,說會抬腳翻車,
說自己的超靈異感應屁股輕易的感受兩種屌的差異

說的也沒錯呀,你帶種是個真賽車手,再來嘴操控,也許還能參考

不然要嘴操控
對像是一台平價市售國產房車,我真不知要打擊這個產品的意義在哪
kellygus wrote:
這位朋友曾經被Fiesta...(恕刪)


電動窗是小事,但PS變速箱是大事哦!這才是我不會再買福特的主因。

雖然我不會再買福特的車,但我對福特的操控還是讚賞有加,扭力樑不錯,但適可而止就可以了。
只看圖文買車
表示你根本不瞭解自己需求或分不出高下
所以只能盲狙

就像
買耳機會說耳聽為憑
買電視會眼見為憑
這些都不是規格能決定好壞
分不出來當然隨便買

chienchenghung wrote:
福特六和倒是真的有...(恕刪)


其實這還是有很多盲點的........

就拿MK3來說就兩款引擎....

記得大鵬灣的成績比較MK3 2.0汽油引擎那顆 2分18秒左右

MK3 ecoboots那版本才到如報導所說的 2分15秒...

這一版本的MK4 進展到2分13秒....

但我真心覺得.........扭力樑的問題...還好
底盤的問題牽涉到使用的道路在因應不同的設定白話一點看你要什麼設定什麼....這絕不是一根扭力樑就搞定的..

真的對focus有興趣...可以期待ST 不要只是把目標放在ST Line......

ST Line說穿了,只不過有ST的外觀罷了...
不要瞎扯輪圈加大 車身降低你的操控就可以變得多好又多好.......ST Line就是一部家庭房車...他跟ST就是兩種等級的產品...
開在馬路上一可以一起等塞著車等紅燈..開在賽道上連ST的屁股都看不到....


上阿下風 wrote:
mk4扭力樑 贏mk3多連桿??
mk4扭力樑贏mk4多連桿才有意義吧?...(恕刪)


正解

另外,大部分的人對MK4的操控都毋庸置疑
好奇的反而是后座的舒適性
希望有車評客觀的評論一下這個部分
提利昂·蘭尼斯特 wrote:
正解另外,大部分的...(恕刪)


你叫車評來評論後座............?

下輩子吧

這件事情從一開始就不存在,

不管是大陸或是台灣的車評都一樣.......

從來沒見過,或是只有一兩句極為簡單和不真實的形容詞...

後座這種事情,只能靠自己去測試了

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