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夢與理想的實現者 wrote:
以及支援蘋果和安卓的車機，
搭配B&O音響有10支喇叭與重低音。...(恕刪)
我覺得B&O比起之前的Sony, 在中高音有比較大的改進, 之前Sony中高音太乾澀了(這似乎是Sony中低階產品一貫的特質)
B&O中高音音樂性已經到了我可以接受的水準, 但是低音遠遠還不行, 跟以前Sony系統一樣, 低音分離性都不太好, 反應不夠快, 聲音都糊在一起了
估計是行李箱裡面那個玩具般的塑膠音箱, 加上只有140mm(5.5吋)的低音單體在作怪, 建議成為車主的話可以把低音箱整個換掉
另外, 這組B&O音響對後座的人照顧還是不太夠, 喇叭單體在車門靠前的地方, 後座音場環繞效果實在不太好, 會覺得聲音都是從前方發出來的
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green original wrote:
(昨天跟老爸聊天, 他說福特車子耗油...
我跟他說, 現在的引擎科技已非當年,
再說如果我開太省油的, 已過我去被撞的經驗, 你要燒香才能跟我講這句話了
然後, 我就活生生被一客廳的人白眼了....)
前陣子第一台試車撞壞的Focus Mk4，被它撞的違規車是一台超省油的Prius 4，車子可是又省油又安全喔！如果你只想開VIOS，或是你只開的起VIOS，那的確是比較容易現在人家拿香拜你了。
夢與理想的實現者 wrote:
朋友有買福特小肥，
就是自認很懂車、百萬內最佳選擇，
看不上其他國產，進口也太貴買不起，
選了小肥，預算內安全與操控最佳解，
但一兩年後，小毛病問題開始浮現
我買Focus時並不懂車，幾年後就很懂車了，開了五六年毛病開始浮現，只好脫手，本來想開十年以上的。福特車的問題就是品質跟後勤。
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peggydoggy wrote:
前陣子第一台試車撞壞的Focus Mk4，被它撞的違規車是一台超省油的Prius 4，車子可是又省油又安全喔！如果你只想開VIOS，或是你只開的起VIOS，那的確是比較容易現在人家拿香拜你了。(恕刪)
我相信被稱作鋁罐車不是只有VIOS.
酸我只買得起甚麼車沒意義....
再回頭看看撞壞跟人員安全性,
這也不完全一回事.
我之前發生的一次車禍, 對向車跨車道來撞我.
我是開OPEL CORSA 94純手排.
我前左葉子板全毀, 避震器癱在地上. 更別說油水攤一地....
但我人沒事. 這是我要表達的. 人員的安全性.
我沒把握當時那部車是Tercel或是March的話會怎樣...(當時還沒有小鴨Vios這些車)
對方車主下車之後除了道歉以外(真的態度很好)順口說了一句, 靠邀, 車報銷了.
我的Corsa還修好繼續開了七八年.
你的撞車經驗? 酸的還是鹹的?
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他們只是大肆鼓吹扭力樑的"優點"而已~~~
況且那麼簡單的道理...
如果扭力樑造得比獨立多連桿好，他的ST何須採用多連桿?
說穿了六和只是"務實"而已
車輛銷售強調引擎性能、底盤極限...的時代已經過去了
20年前這些所謂"車輛本質"已經被玲瑯滿目的"豪華內裝配備"所打敗
20年後還是被氣囊數、主、被動性安全配備所打敗
畢竟可能只有不到2成的人開得出"扭力樑"跟"多連桿"的差異
甚至有更多人不知道"獨立"跟"非獨立懸吊"是甚麼?
他們不明就裡...但是網路上評論的爛車，他們還是開好開滿呀!
因為他們更在乎的是:車子毛病多不多? 好不好養? 空間大不大? 保值性好不好?
神A的成功說明一切~~~
它不很安全:名符其實的鋁罐車，逢撞必潰
它不很聽話:懸吊搖搖晃晃，車頭指向性反應遲鈍
它不很熱血:引擎變速箱調校令人很PEACE
但它就是現今台灣車壇的銷售一哥啊~~~
六和旗下房車的銷售量總和都沒有人家單一車種多!!!
如果你是六和老闆...你會堅持"好賣的商品"還是"好的商品"?
面對TOYOTA進口車當國產車賣的壓力，倘若FOCUS選用多連桿...還賣得動嗎?
網路世界的鍵盤車手且不論~~
但是大肆評論這回FOCUS採扭力樑如何如何、叭啦叭啦...的人
對不起，竊以為你們壓根兒就不是福特這回鎖定的目標~~~
它真正想的是瓜分以往神A的消費族群
以市場獲利的角度來說:把車子做到令少數人極滿意是效率低落的
想賺錢~把車做到令大多數人滿意才是王道
