力抗Altis hybrid ! Focus將推出新引擎

Focus 48V微油電+ 1.0 升三缸渦輪
測試車來台灣了嗎?
kazamisa wrote:
請問TOYOTA能用...(恕刪)

根據ICCT的數據顯示
48V系統增加的成本大概是豐田THSII的80%左右
而可以提升原來動力系統燃油效率10%,THSII則可以提升原來動力系統燃油效率50%
因為這樣的差距,所以車廠加上增壓、多速變速箱來提升燃油效率,
算上這些之後(48V+增壓+多速變速箱)的成本之後,48V系統的動力系統就比THSII動力系統貴了
而這個成本&燃效差距會在引擎馬力增加的狀態縮小,因為THSII會因為輸出馬力增加而加大馬達,
而像舊的GS450h/LS600h會多一個2速變速、500h則又多掛了一個4AT而增加複雜度
ICCT預估在輸出達到350匹以上(像3.0增壓車輛的48V)時,48V車輛才能在成本上打平THSII、油耗則仍有5%的差距

簡單來說,48V其實不會省過Full hybrid(無論成本還是油錢)
然後車廠也不會賣的比Full hybrid貴,其實後續很難再發展下去了
看後續推廣取代12/24V的進度如何了,推的越快成本越低才能一戰
但成本降低後,Full hybrid車的12V也會換上更有效的48V電系
ariete wrote:
根據ICCT的數據顯...(恕刪)


我個人不否認油電這塊省油的確是有這實力
但是不需要到一開口就輕蔑其他車廠的產品


對我而言
48v掛渦輪能有力
比柴油更省油
稅金降級
我的確是期待這項產品

個人油電使用心得
為了油耗要綁手綁腳的前進
一直在緊盯有沒有超過eco區
不能隨心所欲的踩油門
踩了油門卻得不到想要的速度
個人還真的蠻憋屈的

只有夏天到了的時候
跟看到保養帳單的時候心裡安慰了點
但誰知道啥時要噴大電池的錢呢...
pendesmix wrote:
沒什麼好吵的! 4...(恕刪)


個人期待這項產品沒錯
但持有成本的確也是關鍵
以後發展也沒人能下定論
raven77 wrote:
賜教不敢,你這種程度...(恕刪)


如果你覺得是胡言亂語

建議你重讀正音班可能是最好的選擇

我用的是繁體中文,BIG5碼


不鬧了,鬥鬥嘴就好

等產品出來再說吧,反正合意了就會買
kazamisa wrote:
如果你覺得是胡言亂...(恕刪)


我所謂的胡言亂語,是指邏輯不通的部分。例如你拿連純電行駛1公分都沒辦法的48V Hybrid系統去問人家的油電可以純電跑幾公里,這就是很誇張的邏輯問題。

這跟正音不正音沒有關係,希望明察。

每家車廠都必須面對越來越嚴格的排放要求,終極的目標是0排放,所有的hybrid系統都只是過渡方案。其實每家過渡的方法不一樣,比來比去沒有多大意義。

當初張牙舞爪找人戰的可不是我啊,不過現在知道苗頭不對要認慫,也還算可以。
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
raven77 wrote:
我所謂的胡言亂語,是...(恕刪)



跟48V不能純電行駛的關聯在哪?
你油箱總會空,總要加油吧

一般人重視的是花費加油錢的數據
總不是你能不能跑純電吧
所以能不能跑純電很重要嗎?

如果不用純電也能行駛跟能用純電行駛
距離差不多還加掛渦輪省稅金
為什麼不能期待,只是持有成本也是
要考慮進去的,加上是FORD的MARK

kazamisa wrote:
跟48V不能純電行...(恕刪)


你還要繼續嗎?

我發現你根本是來黑這套48V Hybrid的

很多人其實根本沒有看到這則新聞的,多虧你大家才知道

1. 即使用上新科技,48V Hybrid油耗仍不如老舊的油電系統
2. 48V Hybrid完全無法純電行駛
3. 48V Hybrid不能怠速吹冷氣,即使可以也吹不了幾分鐘?

你還有沒有要補充的?
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
raven77 wrote:
你還要繼續嗎?我發現...(恕刪)


呃...我是要黑什麼咧
剛就說的很清楚我的需求

不能純電我沒有差
我天天開也沒無時無刻開純電

到現在我一年沒用過幾次
連ECO模式都沒在用
純電模式PC時速超過50KM就切斷了
低於50KM才能啟動功能
跑個2公里,電池剩兩格開始啟動引擎回充
或煞車回充系統回充
這樣循環充放電,傷了電池而已
甘有比較好?

你一直說能純電是好處
阿我就覺得很雞肋的功能阿
對我而言就不實用
他能不能純電我不在乎
我在意的是總共可行駛里程


純電又不是說能撐10幾公里
我給他HYBRID就好,我省的麻煩

kazamisa wrote:
呃...我是要黑什...(恕刪)


呵,隨便你了,反正不如人的地方都是雞肋,那就都給你贏好啦。
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!