【多連桿Focus】Ford Focus ST-Line獨立懸吊激測！Lommel賽道特化版台北車展發表！

348分

31樓

個人積分：348分

文章編號：75943897

只能說車市這種東西不能搶快R, 差半年多了一個多連桿出來, 代表車市競爭很熱烈
造福消費者? 也謝謝前面已經買扭力梁版本的車友們, 謝謝你們的貢獻, 沒有你們的貢獻
福特不會重視台灣這一塊, 後續應該會有外廠提供改裝套件, 只是原廠認不認就不知道了
現任MK4車友們也別太灰心

jason 567

24039分

32樓

jason 567

個人積分：24039分

文章編號：75943962

這要怎麼說呢....

這也是現有車主墊出來的後獨立懸吊呀

若是銷量很差，一個月都只有200 300台的銷售，
六合賣的爛就放生的態度不太會再出一個版本的來打自己腳。

而今年改款來銷售長紅，好幾個月都破千台單月。

才能催生這後獨立懸吊的版本吧。

我想幹是一定會幹的啦，安慰自己一下。外觀看不來。一般人也坐不出差異，也沒要天天去賽道吧

HermesParis

51011分

33樓

HermesParis

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文章編號：75944060

艾咪 wrote:
不知道大家有沒有發現(恕刪)

福特扭力樑才是最棒的!

獨立懸吊怎可能比得過特調扭力樑+專利彈簧呢?

南投阿魯咪

2430分

34樓

南投阿魯咪

個人積分：2430分

文章編號：75944073

毀滅之神-棄天帝 wrote:
【七叔V-log】Ford...(恕刪)

所以當初說的ONE FORD?當初說的全球統一規格?
現在說這個是自己打臉自己
一開始就出後"獨立"多連趕就沒這麼多爭議了
而且事實也告訴我們後"獨立"多連趕的成本沒多高
後LED尾燈一萬多後"獨立"懸吊也一萬多
加價3萬~就能擁有~真香

tyhtyh

129分

35樓

tyhtyh

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文章編號：75944113

我比較好奇，車廂空間部分，有沒有比較小

HermesParis

51011分

36樓

HermesParis

個人積分：51011分

文章編號：75944119

南投阿魯咪 wrote:
不是說(全世界)都統一扭力樑?
怎麼台灣又搞了一個(特規)的獨立懸吊版本?
叫那些買扭力樑的車主怎麼辦?
串聯起來抗議嗎?

當初不是說扭力樑才是最棒的嗎?

heyyo

97分

37樓

heyyo

個人積分：97分

文章編號：75944162

問了業務，
目前多連桿版本的折扣空間，並沒有扭力樑ST-Line來得多，
所以實際入手價格應該不只3萬的差異

吧？

GaryM

1218分

38樓

GaryM

個人積分：1218分

文章編號：75944291

~忠~ wrote:
福特六和沒說錯啊!歐(恕刪)

那這樣one ford的策略不就是在開玩笑的

GaryM

1218分

39樓

GaryM

個人積分：1218分

文章編號：75944367

asdf20zx5 wrote:
反正福特出扭力樑還是(恕刪)

福特出扭力樑或多連桿都會被罵?
你是不是想太多，還是不知道為什麼會被罵?
一開始福特在MK3.5之前，福迷狂在網路打人家非獨立懸吊
動不動就翻車、失控，業務也是，一直強調獨立懸吊比較好(這本身就是事實)
然後後面改了扭力樑，那些跑去打人家獨立懸吊的，卻又開始改口又不差
操控還是不錯啊，業務跟原廠也說得很強很厲害，說真的，不是扭力樑版本不強
被罵的是因為這些人當初在人家面前嘴砲人家，不是別的原因...

GaryM

1218分

40樓

GaryM

個人積分：1218分

文章編號：75944390

peggydoggy wrote:
其實，你不用打這麼多(恕刪)

拿台灣賽道來說，扭力樑可不一定會輸多連桿，因為道路平整性以外高低差也沒有差太多
但光拿一個台灣一般道路坑洞，舒適性上就有差了，操控扭力樑版本就不錯了
重點是多了舒適性跟當初為什麼要泡別人後面再來吹捧..

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