HermesParis wrote:
奇怪?誰說要跟別人比(恕刪)


是市場總銷售量 扣除牛頭之後留給ford就這麼一點點
不買Ford 的,就很難因為 多連桿 就改變決定
故ford就算不作為,
銷量也不會差更多
既然都是會買Focus,ford又何必左手打右手

今天搞噱頭當然是要加價(創造利潤)
你回想 要是你 會搞賽道版?
多了好幾樣 外面裝要再花好多(沒虧錢 真的會少賺)

但他這麽做了
吸引一堆本來買stline 4D 5D全部來加價購

車輛銷售總數 沒多衝很高數量 (工廠也沒多搞產能)
但是營收 可以創新高
請問lommel是限量的嗎?還是之後也會一直賣呢?
light55510 wrote:
請問lommel是限(恕刪)


通常看市場銷售情況,如果賣的不錯有可能會以其它名稱繼續賣,我上面有說之前的MK2.5有出限量500台的勁馳版,後來賣完後就改名"運動版"變成常規車型...

目前已經賣超原本的設定的500台,所以不用擔心以後沒得買,福特應該不會讓人買不到,只是看操作手法如何囉~
light55510 wrote:
請問lommel是限...(恕刪)

你還是不懂啊
限量的是扭力樑不是多連桿
當初都讓你開上賽道體驗我福大矢量導引了
避而不談的多連桿又怎麼可能比扭力樑強
zekebobe wrote:
期待馬3也會出多連桿(恕刪)


馬3...加油
畢竟是多幾萬但多很多配備,但老實說還是要看人
有沒有需要多連桿,畢竟開車方式不一樣
light55510 wrote:
請問lommel是限...(恕刪)

這是暗黑行銷手法啦,
每年限量賣幾萬台的假限量
賣的好就不限量了⋯⋯
至少福特這策略是成功的,消費者多一項選擇,買哪款?自己高興就好。
Lommel多上的LED跟多連桿等等多那點價錢也難怪消費者會買單了.
Lommel賣比較好也不意外
Focus本身多種規格
從4門到5門、自然進氣到渦輪引擎
每個月掛盤數已經有固定基本盤
新推出一個Lommel等級 加3萬升級多連桿和LED尾燈 這個很可以
對於要不要多花3萬直上Lommel見仁見智
不過實際上ST-Line跟Lommel的差異沒有這麼大
嘉偉哥和8891都做過測試
8891的測試有量化數據 差異都在極小範圍
我是覺得不是每個人都開的出差異拉 依自己的需求選擇就好
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