daidaisu wrote:
180車頭改成st-...(恕刪)
一般驗車沒抓這麼細。
這跟安裝空力套件是一樣的。
不要改得像去跑賽道，得用拖車拉去跑賽事規格，就不會被刁。
路上波力士大人，主要也是抓改燈，尤其菊花燈爆閃的，或JGTC捷駒楊總設計的偏跑賽道會起飛的，想不被注意真有點難。
改偏廠車款的，通常不會被找麻煩，如要刁，開去露營加掛，休旅車改登車踏的，或皮卡改一堆開去撩溪的會被罰不完。
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chrysler5858 wrote:
阿福大大再請教開發套...(恕刪)
福特車中心廠的套件走向純歐化，主要都是以拆換件為主，福特已經很少再做後加裝的套件，自從我2008柴蟒裝原廠歐洲套件是後裝貼款，後來的世代，幾乎都是拆換件式。
包含日後現代汽車的N-line系列，也會跟福特ST-line一樣難拆裝。
這類拆換件式，因為裝配鎖點多，機構複雜，產品成本得較高，拆裝費工，工資也特貴。
慘的是，我就算想照歐規走，安裝技師會唉說可不可以不要做。
現實是，沒人想拆裝，會想用貼+鎖點鎖付的。
例如最近我剛設計生產出來的new RAV4套件，全都是後裝貼件，只有前保桿是拆換件式。
廠內拆RAV4保桿不會跟我唉唉叫，new KUGA拆保桿，沒缷一半，就跟我罷工了。XD
要設計KUGA覆蓋掉全部防刮料，不論是拆換或後裝貼式都得燒很大成本，我作RAV4都破百萬了，作KUGA開模壓力真的也會很大，光Kuga這支吹氣ABS尾翼在台灣開金屬模就花了60幾萬，批料給通路，一支尾翼毛利200要賣多少支才能損平模攤，塗裝費，包材，運費從工廠運塗裝廠再入庫再運出貨，車友自己算就能知道抓500與800支分別得攤提多少扣扣，前代kuga還有車友在群裡團75人民幣一支的尾翼，我們光算模具攤提都不只呀！素材不用錢！！看了就心酸，給阿陸仔去玩就好。XD
真的沒這麼好作呀！
台灣製造廠，真的很辛苦。
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