個人積分：4分
文章編號：9444254
個人積分：405分
文章編號：9445060
個人積分：1229分
文章編號：9445174
diesel柴油小子 wrote:
我要表達的是福特現在給人的印象不太好跟那顆CD4E變速箱有蠻大的關聯...(恕刪)
我要表達的是,福特之所以賣得不好,與適合引進台灣的車款有關,但和品牌/口碑/流言沒太大關係...
而且福特六和Ford+Mazda在台灣的銷售量,十年來都一直維持在15~19%左右,
台灣Ford品牌之所以賣得少,是把產銷資源給台灣Mazda了!
像柴油Tucson開賣後,連續好幾個月都賣贏CRV2,
直到CRV2改款停產前的大清倉,CRV才能賣贏柴油Tucson
其實這是和車型有關,會有人說日本Honda品牌比韓國Hyundai還要差嗎?
也要等Honda引進新的車式CRV3,才能把柴油Tucson打趴!
而現在柴油Tucson中古車價,也比當時定價相近的Camry 2.0要好,
有人會說Toyota的品牌比韓國Hyundai還要差嗎?
(柴油Tucson比CRV2貴太多,不好比價)
前面有人說Ford old Mondeo中古價爛的可憐!
怪了! 同樣是Ford,為什麼Tierra的中古價都比Mondeo要好!? 要怪也怪車型,能怪品牌嗎?
所以,台灣人是沒什麼品牌情節的,重點在於國產車有沒有適合的車型引進,
有品牌情節的少數族群,並無法成為主流的銷售量。
業代殺手,斷人財路!
個人積分：68分
文章編號：9447544
個人積分：20分
文章編號：9447603
個人積分：634分
文章編號：9448070
個人積分：3分
文章編號：9448127
但是有奇妙的經驗
當年Focus五門2.0剛上市的時候
我也剛好買了歐洲某款鋼砲車
後來因緣際會 某雜誌社曾經跟我借車去跟Focus作評比
我的車是雜誌社情商跟我借的 此款只有一台
但是Focus的陣仗可不同了
出動兩台全新的Focus 2.0 還有一位協理全程跟隨
我就看著雜誌社的試車手試這三台車一整天
後來在該雜誌次月有數頁的全彩版面報導
看完他們的報導才知道為什麼那家歐洲車的代理不願意把車借給雜誌社作評比 哈哈
不過這不是重點
重點是
那天開去的兩台Focus是全新的
我也有欣賞試開一下
那時候發現車子組裝縫隙很大 部分鈑件組的不太對稱
問了他們協理 他很尷尬的說大概這台車是新上生產線的 員工還不熟...
傍晚試車拍攝完成後
收拾東西的時候突然發現行李箱上方應該黏死的內襯掉下來了
另外一台則是冷氣出風口掉下來 安全帶拉出口的護緣也掉下來了
而這些東西早上看車的時候都還乖乖的在原位
雖然都只是無關緊要的內裝部分 不過也才用了一天的車怎麼就掉光光
一整個就是給人家"2266"的感覺
讓人不由得有點擔憂起引擎室裡面的狀況會是如何
這下子也不好意思再指給協理看了
<<那位協理當天曾說他們就是計畫要靠Focus把市佔率拉回來>>
但是我想我應該不太會相信福特的組裝品質了
還有 國內雜誌社的試車報告看看就好 哈
個人積分：10分
文章編號：9448428
個人積分：4分
文章編號：9448728
個人積分：20分
文章編號：9449201
