四兩刀 wrote:
配日本 大廠 的 這個雙離合器變速箱
Mondeo的愛信6速自排是日本的
Focus的Powershift雙離合器6速變速箱是FORD自己的
另外，錯字很多，可否修正一下...
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marchchen1976 wrote:
FOCUS 的ESP...(恕刪)
ESP不容易關掉的確是一件好事情
因為之前有看到車主自己出來在網路上跟大家分享
他自己就是因為一時好奇想說把ESP關掉會不會怎麼樣
結果在高速過彎的時候就刮到車門
不過ESP有時候就算關掉太扯的時候還是會介入說！
所以FORD把ESP按鈕給他藏起來是一個很棒的作法！
大頭笨蛋 wrote:
這真的很中肯
...(恕刪)
沒有錯！我想回原廠保養還是要自己跟在旁邊注意一下
以免剛好被派到技術不好的技師來亂搞自己的車
因為這是小弟親身經歷過
Allen1020 wrote:
國內福特OBDII...(恕刪)
又學到了！感恩分享唷！
伴奏者 wrote:
其實這個就是FL...(恕刪)
沒錯！希望FORD可以越來越好
認真關心消費者的車廠市值得消費者支持的
不然又被一些只想賺錢卻給漁翁得利了就不是消費者之福了
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大頭笨蛋 wrote:
我明天會去做1...(恕刪)
分享一下VW TDI關於機油的部份
我想很多大大也應該知道小弟自己再跟大家分享一下好了
基本上柴油用車可以看一下他背後認證
在VW我是看他通過 VW505.01 VW506.01 VW507.00的認證
其中只要是配備有DPF柴油微粒過濾器的基本上都要用VW507.00的油
而VW507.00的油其黏度指數大部分都是 5W/30
但是最近也有一些黏度指數會不一樣但是也有通過VW 507.00的
zetec wrote:
那....他肯定...(恕刪)
這到的確是！只要會照顧他也是一台好車
大大界不介意分享一下您的省油經驗呢？
感恩！
Allen1020 wrote:
柴油車的保養費用及...(恕刪)
柴油車在FORD的保養價目表上說真的蠻貴的
小弟看到的價目表一次保養要價3千多
說真的跟小弟回VW原廠差不多
不過後來小弟知道為什麼FORD的柴油車保養會稍高
一開始小弟也是對業代提出保養費偏高的問題
結果那個業代真的實在是不會回答 居然還用假裝聽不見這一招
讓我那個要買車的朋友看到都搖頭了
小弟在這邊就自己知道的幫他回答一下
VW的2.0TDI一次機油用量是3.8瓶 但是回原廠通常都會加4瓶
而FORD 2.0 TDCI的機油量業代說是5.5瓶
那也就是為什麼保養費一次要價三千多塊錢的原因了
至於油底殼怎麼作這麼大
這就是我覺得FORD很認真的地方
事實上柴油車上都會配有一顆渦輪
而渦輪這個東西多多少少都會消耗掉機油（我也不知道為什麼）
在VW TDI進來台灣產生很多的問題都在於VW定7500公里才保養實在是太久了
有可能機油稍微消耗掉造成渦輪潤滑不足而爆渦輪
所以FORD加大油底殼讓機油量更多不怕他消耗
而且FORD TDCI也規定每5000保養一次
事實上柴油車每5000保養一次這個在VW TDI車友中已經很多人都知道了
而這樣子FORD也可以減少機械故障的問題
而且台灣的天氣真的太熱機油劣解較快
所以每5000換機油是正確的！
另外一題
那時候小弟遇到那個"兩光"業代居然還跟我說
如果TDCI要省保養費可以換礦物油 他說他都這樣建議他的客人
我聽到真的很無言
換礦物油對於柴油引擎本體基本上不會有太大問題
但是TDCI的噴油嘴比舊式的柴油引擎機密許多
在加上還有DPF這個東西在
勸人家換礦物油感覺那個業帶好項在騙消費者
讓人家感覺好像省了保養費
結果後續機件故障大條的消費者就要自己負責
四兩刀 wrote:
很東西 不用多說吧
...(恕刪)
小弟記得沒有錯的話那顆POWERSHIFT的雙離合器六速變速相好像是美國還歐洲的
不是日本的
使用日本的AISIN六速變速箱的是Modeo TDCI系列
FOCUS使用的不一樣
是歐洲FORD與變速箱大廠GETRAG所合作開發的
不過管他哪裡做出來的
總之這次FORD真的是給台灣消費者真正好料
而不是那種只有最新外殼的車子！
戒了咖啡的山羊 wrote:
Powershi...(恕刪)
好像歐洲進口的車子都喜歡把ESP獨立作一個按鈕出來
小弟看過朋友家中BENZ的車子也是這樣說
不過把ESP藏起來的作法也是不錯的 避免不小心按到OFF
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