Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行？麗寶賽道實測最知道

KK4906

245分

391樓

KK4906

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文章編號：72530263

fettr0001 wrote:
是啊大大買單吧！扭...(恕刪)

在帶風向嗎
我只知道MK4就算扭力樑也是完敗TNGA底盤的車
就AURIS來說，操控就輸給同樣日車的馬三很多，操控評價也普普，不過比一般的toyota好而已挖鼻孔

毀滅之神-棄天帝

1447分

392樓

毀滅之神-棄天帝

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文章編號：72530273

麋鹿測試
Mk3.5 多連桿 (７６km/h)
Mk4 扭力樑 (８３km/h)

eye1984

968分

393樓

eye1984

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文章編號：72530436

多連桿的成本本來就比較高，問題在用扭力樑後車商利潤，假設可以從一台賺二十萬變成賺二十五萬
所以車商會選擇多一點利潤，在洗腦說低成本的東西好棒棒經過神奇調教後跟多連桿"差不多喔"，所以就讓我多賺五萬吧!

反正還是會有一堆人幫車商護航，這種情況下我要是車商我才不用多連桿咧，狂撈盤子的錢多爽阿
難怪台灣的消費者永遠只能買到比別人貴，配備又比別人少的車子，就是有這些瘋狂幫車商護航的人造成的
偷一堆配備還有人幫你洗白幫你歌功頌德，這麼爽的生意大概只有在台灣才能做吧

VPECHURRYUP wrote:
你邏輯才不對。棒不...(恕刪)

TONY1978

14261分

394樓

TONY1978

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文章編號：72535527

有在跑山的人都很愛裝一堆拉桿後防傾桿是很多玩山路會改的就是要避免側傾與推頭

我自己的前驅休旅車有裝效果真的很不賴出彎屁股都可以帶出來

所以原本是多連桿避震器強化防傾桿下去就變像扭力樑了

沒在跑山或是正常跑高速公路的多連桿或是扭力樑好像沒什麼差多連桿還多一堆關節要維護

所以在這價位的車家用與跑山終究還是要回到扭力樑那為何要開始不就買扭力樑

而獨立後懸吊直覺最大優點是高速比較不會失控

如果常常要在國道15格風雨無阻建議還是獨立懸吊吧