josew wrote:
沒錯啦！
買８安的Camry HB人少數又少
絕大多數都是買雙安或四安款的Camry
至於，七安總比雙安或四安的好。
台規的Mondeo 遵照One Ford車體鋼性是比照歐規。
...(恕刪)
比不過選擇性就比標配.
別人說買馬5人很少是買6安,就又說總比WISH沒得選好.
原來喊個One Ford口號就可知道台規的Mondeo體鋼性好了.
既然One Ford了,那還有分美規和歐規嗎?
不要再說現在台版這代的Mondeo車體鋼性多無敵了,就普普而已.
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市場勝於雄辯
在台灣
Mondeo的銷路是Camry的多少分之一？
馬五的銷量也差Wish好些距離
姑不論福特和馬自達品質如何如何
人家的「不識貨」
自然有他的考量
這不是誰比誰聰明
或是買那種車子是白癡的問題
和T牌車的「需求者」談操控、談鋼板有多硬
或是該裝幾個氣囊，
那是在浪費你的時間，
豐田車的需求者要的是一部可以順順開、不會太貴又好照顧的車，
有多餘的預算才會去考慮增加安全配備
他們多數認為，
車子不是買來玩的
福特車好好玩
福斯車好好玩
本田和三菱車也不錯玩
唯獨豐田車不是買來玩的
（當然像86等少數車型定位不同）
在台灣，
福特的真正對手是福斯，
把福斯全變成福特那該多好！
福特車的性能、操控都不比福斯差呀！
價格也比福斯合理很多，
不擔心雙離合器出包
也不必煩惱車頂內裝會塌陷下來
維修更不會動輒天價
車體牢靠又好玩
福特真的有條件打敗福斯
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我自己也有類似經驗，不過我僥倖閃掉了，
2008年時我還是開LANCER 1.6 (無ABS車型)，對底盤有作基本改裝
輪胎換寬、拉了6根橫向的拉桿、強化懸吊系統、剎車碟盤、來令都加強
失控的原因是因為輪胎定位跑掉，然後後2輪胎偏磨吃單一邊(BS B500SI)
我去中壢地區一間連鎖汽車精品店認識的朋友處檢查，因為隔天要跑遠程
剛好沒有我想的胎款B500 SI，然後朋友建議先把後2輪胎左右對調
在回程高速公路也是下坡彎道，開在內側前方有台NISSAN小休旅車開90KM
往右要超車，車頭出去沒問題，但是等到車尾右後輪要坐出去時，前面那台車
車速又減下來太接近，發現超不過去，不自覺反映腳放開油門、點了一下剎車
想要拉開跟前車距離，而車子又剛換陶瓷競技板來令片，制動力太強!!
在沒ABS輔助情況，點煞就足以使車子側身失控，打滑出去...
那時候後面一堆汽車，還有一台巴士在中線...車台整個往右前方滑去
從內側車道滑往外側車道，努力控制車身不要翻掉(下坡左彎路況)
(外側一台灰色MAZDA 3嚇得閃躲到路肩去，當時我想完蛋了。
之前記憶知道後面有車陣，一堆車...)
猛驚覺自己右腳還含著剎車，那時已經快滑到外側，猛地放開剎車
整個輪胎感覺恢復了抓地力!! 然後猛把方向盤右打使斜向左前車身導正
再大腳猛踩一下油門，衝...才閃開這次失控 ><"
這些描述其實整個發生時間大約只有3~4秒。
後來繞回去看事發道路上，我失控的下坡路段，我只有留下一條剎車痕
整台車根本已經舉孤輪，而後面約4~5車身內中外山線有一堆車輛急煞
的短促剎車痕.... 僥倖!!
檢討:
1.輪胎磨單邊不能左右對調，使胎面跟地面接觸更少
2.沒有ABS車款，制動不宜換太靈敏
3.超車車距愈長愈安全，超不過就慢慢跟著跑就好
但後來我就換ACCORD 7代了。
現在開車根本已經改變習慣，不再往前超車，
就是跟前車保持距離，開在中線，時速80~100KM慢慢走。
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