franktch wrote:
focus柴油版是新...(恕刪)
車市是全球萎縮
所以照你這樣說大家都該檢討
不是只有福特該減少
說難聽點
就算少了1%以上我也不會比較爽
如果你這麼關心福特的銷售量的話
就加入他們團隊吧
版上有你們這些人那麼關心福特的存亡
不加入真可惜
個人積分：186分
文章編號：11244206
個人積分：69分
文章編號：11280000
Ford是什麼原因在台灣賣的不好?
有一些改變FLH已經在做了
回gmokkk大大:
如果照您的說法,
那生存遊戲的玩家都應該去當兵或是當警察,
最好是加入美軍去伊拉克或是LAPD SWAT去玩真的
Ford車主會在這裡發文,
基本上都是"恨鐵不成鋼"
希望FLH把品質服務做好,
也沒什麼不對吧!!
個人積分：2分
文章編號：11280380
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
個人積分：19分
文章編號：11281773
個人積分：2分
文章編號：11281884
(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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文章編號：11287556
個人積分：0分
文章編號：11288372
個人積分：652分
文章編號：11301311
伴奏者 wrote:
之前有發過類似的文
Ford是什麼原因在台灣賣的不好?
有一些改變FLH已經在做了...(恕刪)
大大怎麼知道FLH有在做哪些動作 ??
FLH知道大大的聯絡方式嗎?
