福特車主或準車主對FLH及其經銷商在製造品管或行銷方案上有何建言

franktch wrote:
focus柴油版是新...(恕刪)

車市是全球萎縮
所以照你這樣說大家都該檢討
不是只有福特該減少
說難聽點
就算少了1%以上我也不會比較爽
如果你這麼關心福特的銷售量的話
就加入他們團隊吧
版上有你們這些人那麼關心福特的存亡
不加入真可惜
之前有發過類似的文
Ford是什麼原因在台灣賣的不好?
有一些改變FLH已經在做了

回gmokkk大大:

如果照您的說法,
那生存遊戲的玩家都應該去當兵或是當警察,
最好是加入美軍去伊拉克或是LAPD SWAT去玩真的

Ford車主會在這裡發文,
基本上都是"恨鐵不成鋼"
希望FLH把品質服務做好,
也沒什麼不對吧!!

電腦控制共軌式柴油引擎應注意事項
(1)柴油的品質較講究,且要使用超級柴油,所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高,故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子,避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路,使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞,一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整,大多要直接更換零件總成,比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高,甚至有些電控零件比如噴油器更換後,要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門,進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時,所需專業性要更高,否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷,比如拆開柴油高壓系統的零件之前,一定要先經過洩壓程序,因柴油噴射壓力高達1350bar,甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時,可能容易造成電磁干擾,形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar,甚至 2000bar 以上,故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。

ayfs22cb wrote:
在這裡發文、誇讚Fo...(恕刪)


像 a 大天天上來搞笑娛樂大眾的,一定也是對福特車 滿意的不得了 的優質車主 ....
Mondeo M2000 Dark Green
電腦控制共軌式柴油引擎應注意事項
(1)柴油的品質較講究,且要使用超級柴油,所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高,故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子,避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路,使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞,一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整,大多要直接更換零件總成,比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高,甚至有些電控零件比如噴油器更換後,要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門,進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時,所需專業性要更高,否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷,比如拆開柴油高壓系統的零件之前,一定要先經過洩壓程序,因柴油噴射壓力高達1350bar,甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時,可能容易造成電磁干擾,形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar,甚至 2000bar 以上,故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。

建議版主,類似這種調查FORD的好與不好的題目文章應給與節制,
說它好的變成所謂的護衛隊,說它不好變是網路蟑螂與它牌業代,題
目容易引起爭議不恰當,文章變成垃圾嘴泡文,這種題目與發文應該
丟掉資源回收,否則浪費版面。
先說負的
-1.展場太爛! (商品再好, 隨便放在一個破爛市集中展示, 怎樣都高級不起來)
-2.業代教育訓練太爛! (一問三不知, 沒做功課的買家肯定就掉頭走人)
-3.品管不優, 新交車就看到技師在我的天窗邊緣點漆, 接著去試高壓洗車, 果然會滲水!
<不過我還是買了, 至少認為上述1,2兩項只是擁有前的一個過渡! 3.應該不是大問題>

優的地方
+1.目前碰到保養部份還不錯, 親切禮貌, 願意和你詳談問題點, 滿意!
+2.鋼板,車體及高速操控讓人有安全感
+3.不會隨其它車商起舞, 動不動就說外幣調整要漲價(問題是台幣升值也不見有反應), 所以那種
感覺對企業型像不是很好!



伴奏者 wrote:
之前有發過類似的文
Ford是什麼原因在台灣賣的不好?
有一些改變FLH已經在做了...(恕刪)

大大怎麼知道FLH有在做哪些動作 ??
FLH知道大大的聯絡方式嗎?
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