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從埔里上山開始大約過第三個明隧道，我就會OD/OFF冷氣還是開著一路上山，我車上4人是覺得
只要前方沒大烏龜擋著，可以一路輕鬆自在的衝到清靜也不會有拉水溫的問題，轉速大多落在2100~3000
從清靜開始就會OD/OFF依路況退到D2,中途會在昆陽休息到達武嶺前會用D1跑，我是覺得還好拉
停車場把引擎蓋打開也沒聞道任何怪味，有時還會跑輸17T大卡那才是恐怖的彎道殺手，那些載高麗菜
的卡車只要你心臟夠強，跟著他行車路線跑保證很快到達
話說最近的清靜就像菜市場，人有夠多...請看下圖....這只是其中一角還有很多人沒入鏡的
一閃一閃亮晶晶
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)，
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話說回來, 其實說柴油引柴多猛, 也只是說剛好它的低轉速的扭力很大, 但如果檔位選擇沒有匹配好, 爬坡一樣會很辛苦噴黑煙狂拖... 像小弟個人開市區居多, 習慣都是提早升檔來省油, 往往開到山區時, 會需要一點時間改變市區習慣, 所以就會覺得車子沒什麼力... 等習慣轉換成山區的換檔
傳統自排車的話, 檔位可能要提早打低一點來帶上坡; 檔位設定偏高的話, 變速箱輸入軸會因為齒輪比的關係, 變得較沈重較難帶動, 這會讓扭力轉換器的負擔變得更沈重, 如果車速不夠, 前行慣性不足時, 就很容易形成重拖拖不動的情況... 如果單純論引擎出力的話, Tierra 1.6 再怎麼樣都不會比十幾二十年前的 1.3 引擎力量差, 傳動跟檔位選擇還是蠻重要的, 能的話別等變速系統幫你換檔, 自己來吧~
ps. 不過 4AT 跟 5MT 在檔位選擇性上真的還是有差... 4AT 在不快不慢的爬山時, 基本上等於只剩二三檔兩個選擇 (一檔不是想退就退得進去), 而 5MT 還可以有 2-3-4 三種選擇, 這對於維持工作轉速確實還是好些~
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