歐洲車的冷房效果 V.S 日系車的冷房效果 ???

紅色小草

222分

41樓

紅色小草

個人積分：222分

文章編號：12988705

這是冷氣四大元件,運作過程大略是壓縮機將冷媒壓縮後成高壓高溫氣體,然後經由冷卻器循環(俗稱冷排)水冷(或氣冷)冷卻,將溫度降下後進入膨脹閥,膨脹閥就好比將高壓氣體經過小孔後,作用如瓦斯罐噴壓住後產稱出冰涼的水一樣,此時便成低壓低溫後,在經由蒸發器將冰水循環,冷卻蒸發器裡的水,然後將打成冰水後透過鼓風機將冷氣吹出,而冷媒因此升溫,再回到壓縮機循環,過程大約就是這樣.

Candywayne

5分

42樓

Candywayne

個人積分：5分

文章編號：12990987

m91 wrote:
是用DENSO的壓縮...(恕刪)

壓縮乃冷氣的心臟，所以恕我用字不精確
不過壓縮機真的很重要

m91

380分

43樓

m91

個人積分：380分

文章編號：12991512

紅色小草 wrote:

這是冷氣四大元件,...(恕刪)

順序好像怪怪的的.
不是壓縮機將冷媒送出到膨脹閥到蒸發器再到冷排回到儲液桶,還是我觀念有錯!

AllenTang3434

1558分

44樓

AllenTang3434

個人積分：1558分

文章編號：12993557

我的車子
09年 FOUCS 5D TDCI 時尚版
沒有恆溫空調

冷氣很冷
我老婆在車上都要披一件薄衣服
才不覺得冷

上一台車是HONDA CITY 1.5
感覺FOUCS比較冷

Cat.X

22分

45樓

Cat.X

個人積分：22分

文章編號：12995544

小弟本身是07年的Focus 有恆溫的..大概都要開到22度以下才會覺得冷(通常是在22~20度之間)..
至於公司的公務車頭又大的A車(07舊款及09新款)及三菱f車通常都是25~26度就很冷了..
以上都是指夏季期間(冬天就很少開空調，都是開一小縫窗就夠了)

rcarlosgo

0分

46樓

rcarlosgo

個人積分：0分

文章編號：12998528

請問日歐系比較,都使用內循環嗎? 因為歐系為讓空氣品質較佳, 有使用外部循環,會使空調溫度較高。日系大部分無外部循環。

m91

380分

47樓

m91

個人積分：380分

文章編號：12998638

rcarlosgo wrote:
請問日歐系比較,都使用內循環嗎? 因為歐系為讓空氣品質較佳, 有使用外部循環,會使空調溫度較高。日系大部分無外部循環。

日歐系的車空調系統都有內外循環開關.

feng

514分

48樓

feng

個人積分：514分

文章編號：13000733

rcarlosgo wrote:
日系大部分無外部循環

我開過或坐過十幾款以上的日系車,都有內外循環開關,
個人的映像日系車幾乎都有.
就算老車(低等車)或小貨車也有隻橫桿左右切換內外循環開關.

電車

30分

49樓

電車

個人積分：30分

文章編號：13001002

AllenTang3434 wrote:
我的車子
09年 FOUCS 5D TDCI 時尚版
沒有恆溫空調

冷氣很冷
我老婆在車上都要披一件薄衣服
才不覺得冷 (恕刪)

你跟我是同一台且感受一樣,
我在想可能頂級的恆溫空調比較不冷,
反而旋鈕式便宜的車款比較冷,

所以樓主你真的介意冷氣要很冷的話就不要買頂級的FOCUS,
我想時尚款冷氣冷度應該可以打掛一大票日系車.

還有試乘車多半都是這款的冷氣,
冷不冷上車開冷氣晃一下就知道了.

SWAMO

296分

50樓

SWAMO

個人積分：296分

文章編號：13001446

joehwa wrote:
日系車.冷氣系統通常比較符合台灣的天氣(可能是日本人在曾經在台灣呆過50年有關)
美系也不錯

我擁有過四台車,剛好是國產車,歐洲車,美國車和日本車各壹輛,
價錢分別是35萬,320萬,180萬和230萬.
其中最不冷的就是美國車,夏天白天開車一定是溫度調到最低,出風量調到最高,但是還是不夠(我較怕熱),
而且這四台車內只有美國車這台有貼隔熱貼紙.
最冷的是日本車,現在的夏天中午,只要開一段距離後,通常冷氣都是開再最低或第二低的出風量.

歐洲車的冷房效果 V.S 日系車的冷房效果 ???

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