真粗勇 wrote:
機械原理可靠度還是比較高,看看哪家車廠把煞車也改為電子式好了.
有些是機械可靠度高，但是可靠度只是來自於可以純手動切入控制，並非是本身真的可靠度高。
Siemens有做電子煞車，將卡鉗上面的液壓活塞換成電磁閥控制，好處是絕對沒有煞車油會造成氣鎖，同時發電機故障還是可以用電瓶的電煞停，大概得再過幾年才能在BMW上面看到。
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ankh wrote:
哪台正常的車在行駛中關開關會熄火的.......(恕刪)
應該是「哪台"不"正常的車在行駛中關開關會熄火的」吧？
以現今電子化程度這麼高的車輛設計
"正常"的車子即便在行駛中，
只要關掉鑰匙開關，或是進行Keyless系統的緊急熄火動作
ECU就會停止供油、停止點火信號
(柴油車無點火信號，但會停止供油並關上節氣閥門)
即可達到熄火動作
動力系統應該是沒辦法繼續輸出動力的，頂多是車輛還有慣性帶著車子走。
不過傳統化油器+分電盤點火的引擎系統還有可能繼續產生動力
因為只要油路壓力不斷，化油器就可以繼續供油給引擎
點火部份只要高壓線圈一次側有收到信號，就能在二次側產生點火電力
引擎就熄不掉了...
(我以前有一台Subaru TUTTO手排金美滿就是這樣，鎖頭開關的On(紅火)段壞掉
切到紅火也完全沒反應...但是推發卻發得起來...發動以後就趕緊從平溪一路拼回中和...)
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