lkn5751 wrote:
....可是操控會差很多...(恕刪)
無不敬的意思，可是小弟真的很懷疑有多少一般的駕駛人或者乘客能感覺到其中的差異。
以我由406換mk4來說，雖然行駛里程僅約1500公里，但我真的建議福特六和該慎重考慮一下車輛的配胎問題。
以往從屏東到台中，女王在406上睡著後，從未因為感覺二高路況顛坡而醒來，可是昨天老婆醒了，只有問一句話"路況怎麼這麼不好阿"，這句話我認為同時說明了二個事實（1）德國車的懸吊真的比法國車硬朗、直接許多，老實說，這真的超過了開板大跟小弟的預期，說實話我自己還蠻懷念406的懸吊處理坑洞的方式--當然這也跟406的配胎多少有點關係 （2）偏硬朗及直接的懸吊，再搭配上扁平比只有45的輪胎，對＂一般＂的車輛使用人來說，我認為它是偏硬而且會有不適感發生的，真的建議福特高層，如果想擴大市佔率，除了車輛的本質以外，要認真想想看如果把車輛配胎的扁平比由45調整至50甚至前一樓車友建議的55，這種調整或改變能有多少車主可以明確感覺到操控性會差很多，關於這一點我主觀上認為，應該多數一般的車主是無法明顯感覺出其中的差異--個人感覺，不喜勿戰。
這具底盤個人原則上還是欣賞她而且信賴她的，但是以她的懸吊設計再搭配上扁平比只有45的原配胎，我相信只會讓多數的駕駛人或乘客感覺到過多的彈跳感，想體會這種感覺，福特高層真的應該花一個星期的時間，開一輛全新車到處走走，我認為就能充分體會開板大跟小弟的主觀感受了--其實應該只需花一天的時間就能充分體會。
車輛輪胎的選擇非常重要，但是對很多一般的駕駛人來說，目前的配置所帶來的感覺應該是不適的。我的原廠配胎只跑了500公里就因感覺太吵賤價估給了輪胎行，目前的配胎是米其林的Primacy HP，小弟只能說mk4的下一條輪胎絕對會往舒適的方向傾斜，這種傾斜，我認為並不會明顯減損這具底盤的能力跟操駕的樂趣，想反的，卻能求得更佳的平衡點，而且是適合多數駕駛人或乘客的。福特六和如果想提高市佔率，真的該想想看目標客層到底是多數的一般駕駛人或者只想賣給少數懂得操駕樂趣的識貨人
