因為小弟喜歡攝影所以常上合歡山拍照，每次上合歡山小弟的優越感越強烈
那種大扭力不會因高山症衰退，可能是有渦輪的關係吧! 逢車就輕鬆超越，真的很爽
重點是油耗也不會因爬上多很多，底盤又好，真的適合山路操駕的好車
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ashin680628 wrote:
大扭力在加速及起步超強
可是不知道時速超過160KM/H以後的表現如何
請試過的前輩們分享一下吧^^(恕刪)
看起來版上真的有很多大大對於柴油車款的中段到高段加速能力想知道更多，以下是歐規Mondeo TDCi 163 6MT車款的原廠測試數據：
0-100km/h起步加速 8.9秒
50km/h-100km/h 8.9秒
極速 220km/h
接下來則是歐規Mondeo EcoBoost 203 6PS車款的原廠測試數據：
0-100km/h起步加速 7.9秒
50km/h-100km/h n/a
極速 232km/h
各位可以看到，我把汽油與柴油兩種不同引擎的車款用馬力數字(163hp vs. 203hp)與變速箱差異(6MT vs. 6PS)來做加減權，雖然這樣的比較不那麼精確、還可能有點鄉愿，但是您可以發現，柴油引擎的扭力數字的確是可以相當程度地彌補各位所關心的中段加速與尾速表現。
以小弟個人的經驗來看，就舉從150km/h到200km/h為例好了，開汽油車從中高速域來拖尾速，您需要以下幾項東西：
第一，分泌夠多的腎上腺素
第二，耳膜夠厚的聽力耐受度
第三，敢於不排入最高檔位、且油門催盡磅的勇氣(如果是開自己的車...)
在抵達200km/h之後，您大概只會記得耳邊的高轉速引擎怒吼跟手心都是汗，是不是如您所預想的、很快地從150km/h直奔200km/h？其實已經不太確定了...
那麼開柴油車呢？您需要啥？
第一，還是得要夠多的腎上腺素，因為速度真的很快
第二，您不必擔心聽力受損，因為多數柴油車引擎轉速碰頂也不過4500轉
第三，您會有一種中段加速力道不是猛爆噴發、但卻是源源不絕的奇妙感受
第四，不需要油門催盡磅，順順加下壓力即可，因為有沒有踏到底根本沒差
真抱歉，又是一堆廢話，小弟大概只能說，以Mondeo TDCi 163為例，要從150km/h催到過200km/h，那是很輕鬆寫意的，但絕對沒有、保證沒有、也根本不可能會有那種藤原拓海式的激情，時速表指針的穩定攀升與油門踏板的搭配就說明了一切！
真的拜託各位，只要您不用汽油車的演出模式去要求柴油車依樣畫葫蘆，柴油車的高速表現其實真的完全不必擔心啦！
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墨菲 wrote:
按這裡檢視圖片
對於...(恕刪)
WOW! 有好久的時間,沒看到墨菲發的優質文章嚕!
謝謝你分享一篇這麼詳細的文章!
看到你發文,讓我想起去年你在市集PO的那台紅色E36 coupe.....
那晚一直沒法子聯絡到賣家,真是遺憾....
不可讓遺憾又上心頭,回歸正題
我目前也是死忠的diesel狂熱者,當初在購車那時,國產柴油車的選擇太少
唯一還OK的FOUCS,那後座空間真的是不敷使用而放棄,改而入手了汽油車
現在如果要換車,我會選擇現代I30 CW柴油版,那開闊的車室空間+1.6柴油動力真是優啊!
如果經濟能力再多一點的話,就是PRIUS 3嚕! 那超科技的外觀&內裝真是讓我魂縈夢牽啊!
生命，就該浪費在美好的事物上～！！ >_Ob
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intercosmo wrote:
精闢分析的好文.....墨菲 wrote:
以小弟個人的經驗來看，就舉從150km/h到200km/h為例好了，開汽油車從中高速域來拖尾速，您需要以下幾項東西：
第一，分泌夠多的腎上腺素
第二，耳膜夠厚的聽力耐受度...(恕刪)
不過第二點就難以讓人苟同
許多汽油車的高轉速都堪稱天籟...
絕對不會是虐待耳膜...
反倒是柴油引擎無論怎麼轉 就是破鑼嗓子 引不起激情....那才是虐待耳膜...
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不過您若是只以FORD的汽油引擎來做比較 那就....
.(恕刪)
感謝Intercosmo大大的指教，小弟主要想要陳述的重點僅是多數駕駛者不太有機會感受到的高轉速聲浪，到了那個時刻，聽到的是不是天籟...大概就見仁見智了，呵呵！
至於Ford的汽油引擎，正如您所想暗示的...以小弟個人淺薄的經驗，還真有幾款經典足登天籟殿堂呢！
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