niza wrote:
車速從50~0公里，煞車距離約7公尺~...(恕刪)
反應不錯, 真是不怕死的騎士, 太誇張了.
不過煞車距離約7公尺, 怎麼算的呀? 我沒看到下車量喔.
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vul4vict wrote:
你確定嗎?
火車的煞車系統
不是只有火車頭有
其他車廂也有
不然台鐵發生平交道有異物阻擋列車行進
列車還是有煞車成功的案例上新聞啊
而不是你說的列車車廂出軌
總不可能台鐵比美國鐵路先進三十年吧?(恕刪)
是的，我非常確定。
我想您會錯意了。就像您所說的，整列火車都有煞車，而不單只有火車頭才有煞車。但火車頭與車箱的煞車能力道不相同，車箱與車箱間的煞車能力也不一樣，這樣的差異在正常的煞車下不會有任何危險，但當列車在"高速"行進的時候做緊急煞車，這就有差了。您若坐過莒光號，您也許有印象在列車煞車的時候，後面的車箱會推擠前方的車箱就是這個原因。而我前面提到的狀況則必須考慮整列列車只有火車頭撞擊違規車輛，所以火車頭所受到的阻力除了煞車之外，還必需外加撞擊所產生的阻力。這樣的差異會使得後面的車箱推擠上來，如此就有可能造成後方車箱脫軌甚至翻覆。
至於台鐵為什麼能停下來而沒事，那是因為速度的關係。前不久有個案例是一列通勤電車安全煞住而沒撞上闖平交道的機車騎士，如果沒記錯，台鐵的通勤電車最高速並沒有超過100KM/H，相較美國的客運列車可以開到200KM/H甚至是240KM/H，通勤列車能夠停下來純粹是因為速度並不算真的很快。如果美國的客運列車在"高速行進"下"緊急煞車"，那真的很有可能會上新聞的。
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