台灣人不喜歡冒險賠掉心苦錢 最安全的購車選擇福特幾乎是第一個出局的品牌之一。
售後服務是一大關鍵 說真得與其花錢大量散播 斑馬車，
不如花在後勤維修和售服上 做到最完美比較實際。
我是覺得所有販售的代理商通通收回代理權包括原廠直營的，
通通砍掉重練 重新新設點 重新找人才 ，就有的全部得重新經過與新人一樣的省和標準，
再繼續錄用，其他的不良的 通通裁掉回家吃自己才有機會讓福特進步。
再好的銷售員差勁的後勤維修一樣
再好的後勤維修 差勁的銷售員 一樣
太差的組裝品質和零件品質
只有全面都好、服務和展售地點正確、價格又好、車況品質又佳才有機會
賣得少問題又多 當然問題很大，別人是賣得多只是零星個案只要處理的好 根本不是問題，
台灣的福特 引進車款是很有能力，但斷人財路確相當沒有能力，
素行不良的代裡販售商就應該通通裁掉、不良人員一口氣裁光才是正確選擇，
管它什麼法律規定，編個合法的理由通通把通路一口氣關掉，重新選才重新打造，
這才是最正確的選擇。
韓國車且還台灣組裝的 都可以逆勢往上爬、福特為什麼不行，
若做得好 就不用降低車價入市 也不用因為成本偷掉品質，
更不會因為後勤不夠強 造成問題，差 幾% 的造車成本導製零件不夠優，
要維修也是花大條的，試問哪家國產車原廠後勤維修廠和銷售點、原廠不理請問有哪家付得起，
最後擺爛的居多 越積越多件不佳事件 一流傳 品牌形象大減，
導致消費者不敢買才是主因，買的人除了心臟要夠大顆接受瑕疵和一堆讓人不悅的眼神和冷嘲熱諷的雜音，
與其這樣整體的精進，不求特別高得目標，只要能夠不輸其他家太多這種損失應該還是能打平 只是得較久。
若有魄力全裁光 重新打造 媒體還可能給你大篇報導和讚賞，
媒體再台灣影響力絕對200% 像臉書、最早的開新農場遊戲、宅男女神等等最後能爆紅，
靠的就是媒體力量，夠辛辣的全裁光做法 絕對是頭條，
重新打造售服系統 也會持續被媒體關注和追蹤 免費打廣告、搞得好連買家都免費各管道幫忙廣告，
只要後續做到99.9999分，加上99.9999%都是新人這樣大家才會稍為重新接受福特這個品牌，
雖贏不了豐田至少不要墊底的那麼誇張 還是比較好。
年輕人錢不是那麼好賺，每個人對物質慾望不同，像"南部"住豪宅身價數億以上也只開日系國產車(不少喔)
