KiKiUnicorn wrote:
你的推測是用當地售價...(恕刪)
VOLVO就是--->FLH能跟國外車廠談到多低的出廠價--->出廠價決不等於當地售價，
還有FLH跟經銷商是要薄利多銷重建市場信心。
Land Rover走的--->拉高利潤，看著市占率保四保三保二。
目前看起來~VOLVO的操作挺成功!
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KiKiUnicorn wrote:
你的推測是用當地售價...(恕刪)
是的，所以我連當地的利潤都加計稅金了，相信很多人都這樣計算可能價格
只是我有點算錯......我的關稅之前是用20.3%，現在已經降為17.5%了......
進口稅(關稅)：17.5%、2.0L以下貨物稅25%，以上30%、油電車貨物稅減半
營業稅：5%、貿易推廣稅：0.0415%
複利計算，所以2.0L以下總稅金是54.3%，2.0L以下油電車是39%，2.5L以上是60.4%
也因為台灣特殊的稅金制度，本來最便宜的2.5L反而比最貴的Hybrid還貴
1.6跟2.0 Ecoboost也因為在同一個稅金等級，所以價差也不明顯
這也是我前面說引進2.0 Ecoboost跟Hybrid就好的原因，有價差，性能(加速&油耗)也有差
就算從歐洲進柴油版，除非配備有明顯差異，不然也是跟Ecoboost的價錢差不多
跟Hybrid比油耗比不贏，跟Ecoboost比性能&價錢也比不贏，除非柴油專配Wagon(Fusion只有4D)
不然我實在搞不懂引進柴油的用意何在
CEFIROV648 wrote:
ECFA就有可能...(恕刪)
ECFA就是沒有開放整車進口，不然也不用來什麼Tobe熊貓車在台生產這種鳥招
中國一台也才賣5萬RMB，台灣國產賣破40萬......
況且中國生產在台灣消費者心中還是票房毒藥
南非做的BMW也就算了，很多人甚至覺得美國生產的X5很差......
長安福特做的MK5除非賣80萬，不然還是再說吧
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