bulibi wrote :kk6066 wrote:
所以我也不懂 五千還是一萬換機油 跟不環保有個鳥關係？
五千換油比一萬換油，在相同里程下多出一倍的廢油，廢油越多，就要花更多功夫去處理，或是更有機會汙染土地，跟環保有沒有關係？當然有。...(恕刪)
抓不到重點嗎？
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『進氣濾網』:影響車子進氣量，『進氣量夠油門自然輕踩就會出力』，進氣量不夠就好比跑馬拉松還戴N95口罩，都快缺氧了還戴一個那麼不透氣的口罩來悶死自己，自然也跑得沒力。引擎運作的四個行程，進氣行程(進氣濾網跟節氣閥)→壓縮行程→爆發行程(跟火星塞好壞有關)→排氣行程 (可以參考一下最近光陽換了進氣濾網吹熄蠟燭那一個廣告)
『進氣閥卡垢清潔』:這個項目沒做的話，在怠速狀態下，等於你輕踩油門，造成怠速耗油增加。如果是在行車狀態跟油耗關係就會比較不明顯。(怠速抖動的主因之一，以我車子的正常怠速空轉應該在600~750的樣子，1300RPM就會有不太舒服的感覺)
下次去車廠保養前，先去朋友保養廠那邊請他幫我清這2項，看是不是有差別。
至於機油我是相信關聯性不是太大，但是因為整台車子的保養不是只有機油，其他如電力系統、冷氣、底盤、煞車都是該注意的地方。
不過我並不是修車的技師，可能我的論點也是錯的，只是我把我開了180,000KM的 TEANA的心得PO出來，因為坦白說開了那麼久壞掉的零件也不少了。
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德國老太太洗衣服,全看衣服上領口的標示,她們把標示同類的衣服全集中在一起,放進洗衣機裡,溫度和洗衣時間全部照衣服上的標示指示為準,甚至超級市場賣的洗衣精也是跟標示有關而有不同編號的洗衣精. 她們絕對不會把標示不同的衣服混在一起洗,所以洗一次全家的衣服往往要洗好幾次才能夠洗完!
德國人換油,全部按照車主手冊上面為準,上面寫xxW-xx多少規格的機油,就是用那一規格的機油. 車主手冊(或車燈指示器)說什麼時候換油,就一定在那個里程換油,決不馬虎,你想早一點換連機師都還不幫你換,叫你開到足夠的里程數才回來. 在"聰明"的台灣車主眼中,憑著自己開車感覺就可以決定機油衰退該換油的,德國人真的是死硬到一板一眼,食古不化! 全德國每個人就有如照著既定發條規則在運行的機器人一樣!
不知道是德國汽車業還是台灣汽車業誰比較進步啊?
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kk6066 wrote:
抓不到重點嗎？
五千或一萬換油，各種方面都可以是問題。荷包、環保、傷不傷車、爽快感，想到甚麼都可以提出來。你不覺得是重點，但別人可以覺得是重點啊！你無法理解不怪你，我知道有些人腦袋比較單純。
一罐牛奶還沒到保存期限就倒掉，可不可以？可以啊！浪費錢、浪費資源而已。牛奶就算過了保存期限一兩天也可以喝，保存期限只是一個車廠設定的安全值，在這之前只要保存好喝了就沒問題，在這之後牛奶也不是立刻就壞了，只是越來越會變質。
機油也是一樣，使用壽命還沒到就換掉，可不可以？可以啊！浪費錢、浪費資源而已。機油就算過了廠商規定換油里程，其實還是可以繼續用一小段時間，廠商規定的都是最安全的數值，除非在惡劣環境操車，否則根本沒事，機油也不是過了一個里程數就立刻爛到不能用，而是會持續衰退。
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關於樓主的衰退感的問題
衰退就像你換機油前
像是開T牌的
換完機油像是開F開頭的一匹馬
誇飾法，但是就是大腳油門的加速感有差一點
不過只是感覺，有時候影響的因素很多
例如旁邊的跑車加速性阿 今天的心情阿
昨天把老婆弄疼了，罵你一頓的時候，你大腳油門也感到力不從心等等
都是機油衰退的心理因素，很多時候都是因為心理而造成實像
舉個經典例子：
我個人在相機版比較常出沒，常看到誰說這發色怎樣
那發色怎樣，多飽和多銳利，是真的有差拉
但是同樣的鏡片構造只是換了排列的順序
不知道我是不是木眼還是忠於自我
總是覺得他們都小題大作，講的好像真的天差地遠一樣
總是有器材控的自我感覺良好，汽車也是一樣，總是好像用心就可以人車合一
知道車子在哀號甚麼，哪裡壞了，是可以粗略判斷，但是會比做檢測精準嗎？
如果開車就能知道哪裡壞了，趕快去報名F或L的技師班，記得在考官面試的時候說
我用我細膩的感官就能抓出車子的毛病。 保證錄取
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