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最大產能大概會比水平多個30%~40%左右
不可能隨時都讓員工上班時間吃飽撐著沒事幹
如果突然爆出50%甚至一倍以上訂單的時候，產能一定無法消化訂單
福特最近銷售量已經比以往多出太多了
FOCUS大賣，ESCAPE也是比以往多出許多訂單
而以福特交車的數量來看已經比以往多出許多
想必產能也已經提升至最大，所以以上的論點，我非常的不認同!!
要不然換你來當老闆試試看平常閒置人員多時費用是多驚人
還是要當無良老闆普通時候放部分員工無薪假?而且跟主管該打屁股有什麼關係??
以後銷售量要是降回去，再裁撤產線嗎?
汽車產業不是應付客戶需求就好，口碑妥善率打響後再來新增產線才是賺錢之道
跟電子業這種高低起伏大的產業根本無法相提並論?為何??
手機兩年一換，汽車也是兩年一換???
看看蘋果的手機，現在是什麼情況???以往又是什麼情況???
HTC最近的蝴蝶機又有起色了，先前不久股價才重摔
難保蝴蝶機只是曇花一現，不是該產業的都不應該直接套用其模式才對!!
在這邊說大話都沒用，ALTIS又快改款了，有種建議和泰產能再多開50%!!
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Longoria wrote:
看gamekingk...(恕刪)
產能要看長期，新車一定會有蜜月期，
你現在增加機具、人力，等穩定期後，這些模具、人力閒置的損失是沒辦法由前期爆量的利潤cover的
加班也不是想像中容易，生產線員工就那些人，不可能持續一週七天都加班
更何況有許多零件是由國外進口，也不是說空運就能空運，更何況有些東西空運是極度不划算的
比方說鈑件如果是進口的，空運這些東西運費都比零件高了，不太可能會下這種決策，不知您從何得知日產空運零組件以應付訂單？
不過若是Tiida大型組件不仰賴進口，那可能有機會用空運應付
而生產線24小時開，機具是要維修保養的，福特又不是有好幾條生產線(兩條吧？)
再加上福特又不是只生產Focus，不可能其他車款(馬三、Fiesta等等)不做只做Focus
另外，這樣可以營造"Focus賣很好"的氛圍
消費者會覺得Focus賣這麼好，車子應該不錯
相對就有更大的可能將他放入購車名單當中，對銷售也是有一定的幫助的
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