2014 第四季進口車款底定



不知早期福特進了一小批 Escape Hybrid 現在狀況如何了?

michaelyu1967 wrote:
不知早期福特進了一小...(恕刪)


那時候能用188萬買 Escape hybrid 的人現在應該早就換車了。

ericlee_2001 wrote:
完全同意! 連版...(恕刪)


美國這邊是
8年/100,000哩(160,000 KM)
加州
10年/150,000哩(240,000 KM)

不過那顆 Sanyo/Panasonic Li-ion電池價就貴了
Ford 定價 4314 USD。

反正會買的就會買,不會買的多少牛肉也是不買,現在才第一季末,我們可以慢慢看好戲。
(題外話,Discovery 2014 好棒啊

打敗牛頭牌大概只剩下低價傾銷一擧拉高C/P值先搶巿佔,靠保養賺$,但我看很難,壯士死也不斷腕,就...死了才甘願。本人其實很討厭一家獨大這局面,但人家真的有賣點有長處啊!
請問要5直接降2 或4直接降2的好處在於?
另外有多少的人會需要這樣的降檔方式?
另外可應用於何處或何種狀況下使用呢?

小弟只騎過打檔車跟開過手排駕訓班的車
所以對一般汽車要直接5->2檔的功能及需求不是很瞭解!
再請您撥空為了網路像我一樣不瞭解的人說明
謝謝

meridian wrote:
總之還是跟大陸共用零件
大陸的算是美國版吧?
不過也是叫Mondeo

但如果跟大陸一樣, 那我反而不期待了
因為這select shift變速箱真的很笨, 降檔要一檔一檔降, 沒辦法直接五降二或四降二
相較之下Mazda的變速箱似乎比較聰明一點(恕刪)

劉小磊 wrote:
請問要5直接降2 或...(恕刪)

油門直接踩到底的時候
你總不會希望油門踩到底還要五四三二這樣降檔吧?
什麼時候會油門踩到底? 大腳超車的時候啊...

meridian wrote:
油門直接踩到底的時候...(恕刪)


要超車有必要5降到2嗎?

速度很快時5降到2
不僅引擎轉速拉的奇高
車身頓挫感極大
有可能會使速度降低!

有何意義?

bassist5118 wrote:
要超車有必要5降到2嗎?

速度很快時5降到2
不僅引擎轉速拉的奇高
車身頓挫感極大
有可能會使速度降低!

有何意義?


坦白說實際使用上....大腳到底不能直接5降2是很糟的

小弟的KUGA也是用這顆6AT,平時使用是夠用

超過表速90以後要大腳超車就是有種240匹馬出不來的感覺

無法直接降2檔總是讓超車搞得很驚險...




bassist5118 wrote:
要超車有必要5降到2...(恕刪)

有必要, 至少要能4降2, 或6降3 & 5降3
4降2在山路上坡超車很容易用到
6降3, 5降3在高速公路上坡加速超車會用到

有機會可以體會看看power shift跟select shift的差異
PS就是可以4降2或6降3, 雖然有點小lag, 但還是比SS要一檔一檔跳快很多

大陸人的mondeo評測, 從9分半開始看
這裡面就有講到變速箱的問題
配一個強力的2.0T渦輪增壓引擎, 然後給一個只能一檔一檔換的變速箱, 整個爆發力都沒了...
meridian wrote:
有必要, 至少要能4...(恕刪)

這有點不可思議......連4AT都可以從四檔直降二檔了......
大多數高檔位AT變速箱都會有直接降檔到接近100km/h的那一個檔
這是因為巡航速度大多是100km/h左右,這樣設計可以應付大多數的超車動作
6AT大多數是可以直接6降2,7/8AT則大多是直接降到3檔
只能一檔一檔降真的是太屌了
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