哈哈,的確是在桃園,剛去完“吉兒診所”下來
teana氣囊“似乎”是沒有爆開(沒有看到,也沒特別去看)
因為後來移車時,沒有瞄到,車主也沒有提到這件事


底盤要頂起來檢查一下比較好,排氣管部分可能有內傷。

以前FIAT REGATA在高速公路被HONDA CIVIC從後面推撞,對方車頭也是鑽進屁股底下,排氣管被推進去

回家停車開窗戶才發現聲音怪怪的,之後進廠把排氣管拉回來和換了一些零件
正常來講 車頭都一定會有潰縮區............

KUGA的化 有改頭燈的人

基本上都知道KUGA車頭的內部構造

跟日系車比起來 有略微的不同......

Alen Hsu wrote:
你確定車廠的供應商都...(恕刪)


那你確定那台轎車也都是用潛艇級鋼材?........
這部teana何時聽過使用潛艇級鋼材,就算是使用潛艇級鋼材,也不可能整台都用,了不起佔20%~30%.

要砲之前麻煩先充實自己的常識。
joyweihsu wrote:
teana氣囊“似乎”是沒有爆開(沒有看到,也沒特別去看)
...(恕刪)


速度應該不夠,所以不會爆,這個撞法與其說撞,不如說是碰上之後,"擠"出來的擠傷!!
因為是在D檔蠕行中,不踩煞車!
There is something more than you will ever see...
asqw12 wrote:
這部teana何時聽過使用潛艇級鋼材...




嗯阿~

根本不是 潛艇級鋼材。

是核子潛艇級!!!








tefa wrote:
嗯阿~根本不是 潛艇...(恕刪)


你拿清朝的劍
想斬明朝的官阿
是抗拉強度? 降伏強度?

我發現一篇文章,不知真實性如何?跟台灣的車又有什麼差別?請各位前輩指教一下

http://auto.big5.dbw.cn/system/2012/09/18/054242564.shtml

主流汽車品牌"最高強度鋼"數據一覽
品牌 官方宣稱的類型 官方標注最高強度
長安馬自達 超高強度鋼 1480MPa
北京現代 超高張力鋼 1480MPa
上海通用 超高強度鋼 1250MPa
一汽奧迪 熱成型鋼 大於1000MPa
長安福特 硼鋼 大於1000MPa
一汽大眾 熱成型鋼 大於1000MPa
東風本田 高張力鋼 980MPa
一汽豐田 超高強度鋼 980MPa
東風日產 UHSS"超高強度鋼" 980MPa

從目前公布的資料整理來看,上述11個汽車品牌中,福特、大眾、奧迪使用“屈服強度”作為標注,而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的“抗拉強度”。


鋼材受拉是有可能達到降伏強度,然後破壞
抗壓就不一定了,可能連降伏強度都沒到就挫曲了

車子怎麼會用抗拉強度來當廣告招牌勒!!
我不相信車子碰撞的時候
車體是呈現受拉狀態

潛盾 核子 ...
又有啥用
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