mondeo mk5的價錢會訂在多少啊?

還是覺得沒有道理不國產...不就mk4換個殼而已..還是說國產進口都有..就像之前嘉年華一樣...
延伸, wrote:
還是覺得沒有道理不國...(恕刪)

就賣不好啊...
進口的好處就是過手賣
國產就要改設備
六和算算就算賣的少一點,扣除國產成本,如果有賺何必國產?
明明一手好牌,六和也可以打成這麼爛
車子是男人的玩具,我熱愛我的捷安特鋼管車。 說對的話,做對的事
油電尤最近開始應該會跟台灣無緣了...因為汽車貨物稅針對油電優惠要取消成一半
也就是說進口你的成本會增加...台灣車商不只流行羊毛出在羊身上..所以油電車可能價格會讓你很失望
我想如果單純只是要買ecoboost
生產地在美洲跟在歐洲的品質應該不會差太多吧?
總比在對岸或是國產來的好一些
只是變成進口車後
後續保養維修需要的零件不知是不是也要跟水漲船高了??


JaneAndrew wrote:
"據說"這次進的是美...(恕刪)


一部能源局未出現油耗報告的車
一部目前路上 都沒出現的偽裝車(AIT 那輛 Fusion除外)
一部所有媒體 暫無消息的車(嘉偉 那篇除外)

然後說

目前交車中心可能有車?



MK5 要起死回生,TDCI+WAGON 我認為機會比較大一些

Mondeo MK5 這部車我認為現在已經造成台灣福特高層的嚴重困擾!
車友會之前的訊息是說
為了拼馬6的規格和配備, 可能派出油電款應戰
因為歐洲進口的意思就是「貴」
結果屋漏偏逢連夜雨, 立委又要削減油電車補助
所以, 我猜測台福以下可能作法:
1. 入門車種以減配備來取得一個可以競爭的價格
2. 完整配備的旗艦車種採高價策略
但是不管採哪一種作法, 我認為銷量都不會很大
因為定價一定都不便宜(不要忘了, 大陸的定價是國產價)
即便是硬壓在140萬以下, 也不是一般人能接受的價位
可以接受140萬的人, 則可以很輕易的向上到雙B或Lexus, 不一定選Mondeo
歐洲那麼遠, 交期的問題可能比馬6還大(零件也一定很貴)
所以, 除非像大陸那樣國產, 否則不會在台灣車市引發像大陸那樣的效果
而且, 今年車市的新車、好車太多太精彩了
老百姓不怕沒車可選...
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