還沒上市前,我就很不喜歡這樣的做法,肯定會走回頭路,導致將馬自達建立起來的形象一同拉近無底深淵
如果今天i-MAX先出,然後mazda5 再推出,相信這個銷售數據會改變,因為MAZDA形象比FORD好很多
(我是指這兩家來比較的話,請勿在言論攻擊)
I-MAX大概在去年初就傳出會用馬五下去打造出一台(福五),那時MPC.MFC等相關網站大家都很不願這情形發生
還有一推馬五車主更是痛批這樣會把馬五身價壓低,為什麼大家會這樣覺得,我覺得網路上幾乎把FORD列為最容易出問題的車種,所以一但福五出問題,馬五就變代罪羔羊
其實身為馬五的車主,我知道哪些問題是車廠急需改進的,但基本上都是先天上的設計不良,列如中央扶手會卡到置杯架,還有車友都反映的壓縮機做動的聲音太大,第一點其實看車甚至交車後,都不會發現,但等到後座有坐人時,就會有乘客反映,置杯架卡住了,但這也要怪台馬太體貼了,日本原廠沒有中央總成,它的杯架是類似CRV可收折的,有中央走道可通到第二排,但台馬選擇使用美規的中央置物總成,然後又添加了副手席的扶手,導致變成致命傷,或許使用日規的還比較受大家喜歡,可變成中央走道,也可放包包等等,需要放飲料時再翻出來就好囉!
至於第二點,到i-max還是一樣沒改善
當初i-max確定要推出,我心裡只希望要嘛取消推出,不然就要比馬五優,結果還沒推出就聽到業務再批評馬五的不好,同門師兄弟有必要這樣自相殘殺嗎? 站在第一線的業務員,是這樣說服客戶的嗎?
我覺得i-max 最近不會有任何動作,而且銷售都會持續現況,會一直延續到馬五小改款,才有辦法推出降價或者增加配備等等,如果急著要改變現況,唯一方法就是推出柴油版的i-max,至少把兩部車明顯劃分,畢竟FOCUS的國產柴油都已經開始使用了
吞食自家人的結果....真的被我說中了
