幾千塊換顧路的奇蒙子
划算啦
而且電瓶是遲早要換的
只是錢比較早出去罷了
而且用那麼久已經夠本了
垃圾 wrote:
Swift原廠設計發電機很小,我懷疑甚至小於全車的最大附載
電瓶壞時,就算接線發動,開到後面還是死...(恕刪)


  若真是這樣,應該是設計錯誤。有可能是拿來唬弄車主的藉口。

  如果有個車主長期在需要開大燈及冷氣的環境用車,電瓶豈不就永遠充不飽(因為發電機供應不了全車,生吃都不夠,不可能幫電瓶充電,並且還要由電瓶供應一部分的電),電瓶電量註定一路歸零然後掛掉,這像話嗎?

  聽起來像是車體發生輕微的短路或是(台廠?)改裝設備容量超過額定值?
20%?基準是多少cca量的? 通常看到的是用999下去量

那恭喜你 一般46a的原廠電瓶還有近50%以上

我的車最近才保養的 也是跟我説剩2X%

結果仔細看剩下約 240cca 標準記得是約380cca左右

原廠1年前 就告訴我剩下27-28% 過了一年少不到5%

我是買台充電機 自己先放電 到約10.5V 再充 回到穩定的 12.8V

遇上貞愛 wrote:
想請問問大家...電...(恕刪)
個人是以內阻值來判定
新電瓶(75D23L)來說,內阻約在5~7毫歐
要是內阻已經升高到12毫歐以上
電瓶應該也快掛了...
請問目前有人換過Kuga 1.6的電瓶嗎?
才牽車3個月電瓶就掛
我看那檔板在那
要自己換也不好換


像我,買台汽車電匠放在備廂,前面那顆電瓶用到乾,自己救車免煩惱
再去換都來得及
bcn2718 wrote:
像我,買台汽車電匠放在備廂...(恕刪)


  放後行李廂就要定期打開行李廂檢查是否需要充電,否則可能會有救援電源比電瓶更早沒電的狀況。有點像備胎,若沒有定期檢查胎壓,等到哪天需要派上用場的時候已經是沒氣的。
買個好的充電器!
有空就把電瓶充飽!
電瓶壽命就會撐比較久!

垃圾 wrote:
理論上是如此但實際上...(恕刪)


確實~我的舊車也遇過~信用卡來幫我救電之後, 也提醒我不要把轉速降下來~
不然還是有熄火的可能~~果真就熄火了

其實要看車系, 有的車系就是比較吃大電流~
我的電瓶都沒有超過兩年的, 一年半就換比較保險

如同網友所說, 很多時候都是不預警發生,
前天還好好開車, 隔天早上要發就發不動了 (確定大燈有關)

不過了解自己的車~習慣特性就好了, 不用比說誰的電瓶撐多久~除非同款車系.

另外不是準備救車線就有用, 上次某位老闆的 BMW 愛車, 沒電~~
我們研究好久才發現電瓶在哪裡~~然後 BMW 原廠服務中心建議說, 不要使用救電, 除了會傷到他的愛車外,
另外我的電瓶也可能會燒壞...負載太大(不知真假, 但倒是知道 BMW 原廠服務中心是 24hr 服務)
這也是為什麼計程車實際上都不太願意幫人家救電.


印象中跟引擎型式也有關
朋友的柴油車低於60%時發動已經有很吃力的感覺
汽油車大概40~50%還能撐一下
不過還是提早換了比較好
另外原廠賣電瓶通常是是一般店家的1.5~2倍價.....
所以去一般店家換一換就好
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