ndmc5c086 wrote:
若按照您的論調那VO...(恕刪)
沒有針對性, 是看到這個影片才提出討論.
所以我之前才說, 未來所有suv車應該都要測這項, 才公平 !!! (請爬文, 謝謝)
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mistalk wrote:
所以不是嘉偉説到的組...(恕刪)
車體變形超過鈑件間隙容許範圍
是會造成車門或是尾門無法完全閉合
就連手動也無法完全關閉
但反過來說
如果尾門無法關閉卻不一是車體變形或組裝問題造成的
尤其配備有電動尾門的車款
更有可能是防夾偵測過於靈敏
在車體鈑件間隙改變後影響了尾門關閉的阻力
而容易觸發了防夾功能導致無法自動關閉
但只要能手動關閉
不也表示車體鈑件間隙的變動量還在容許範圍內嗎?!
GO車誌用短短的一段固定畫面的影片
也沒有特寫畫面顯示主持人所謂"卡住"的位置
這樣就能評斷組裝問題?!剛性問題?!
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至於正不正常?!在37樓提過了
車子的設計很多時候是因為考量安全問題
並不是所謂不正常的BUG
例如有些歐系車款行駛時車門並不會自動上鎖
或是駕駛沒解除中控鎖的情況下
其他乘客一樣可以從內部開門
這都是居於安全的考量設計
但一樣有人覺得這樣的設計不正常
嫌~花了1.2百萬甚至更多預算買歐系車款
車子居然不會自動上鎖?!
這樣正不正常?!
話說回來靈敏的防夾偵測功能正不正常?!
還是要取消電動尾門防夾偵測或是把靈敏度調低才叫正常?!
再者會把車停成這樣的機會少之又少
真的碰到了至少能手動關閉不也OK
因為這種微乎其微的狀況
就覺得應該要把防夾偵測取消或是把靈敏度調低
實在是多慮了~甚至有些因噎廢食
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