jason 567 wrote:
我知道樓主是想搭上...(恕刪)
我也覺得樓主大大別亂搭梗耶
畢竟⋯真的會有fiesta車主自認可跑贏M3
相信嗎？
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superdrummerpeter wrote:
原本坐駕為07年的S...(恕刪)
我也是Fiesta 1.0T車主。
所以我也來回答幾個問題…
一、在D檔下1跳2得到2500轉
並且會有"喀"一聲 但車體無震動 正常?
Ｑ、可能我神經比較大條…沒感覺到？？
您不在乎油耗的話，可考慮換到Ｓ檔位，
動力會比Ｄ好很多很多哦！
二、油耗單位有辦法改成KM/L單位嗎?要不然都要自己算。
Ｑ、我也問過這問題，可以，但要改電腦，
可是一改電腦…原廠應該不給保固了…要三思…
三、對上馬三或者M3山路有沒有勝算XDD畢竟國外測試只輸GTR RRRR~
Ｑ、這是問題嗎？說實話，我沒試駕過…不過，M3應該不能比，
畢竟等級比Fiesta高的多…
四、太長了…略過…
Ｑ、我倒覺得，只有親自試駕過才能下結論，
畢竟每個人的感覺、習慣、…等都不同，
所以倒是沒有絕對因素呢~~~~
但…價格…是很大的因素啊~~~~
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沒意外1.0是跑不贏神A 1.8的
FOCUS 1.5T 要甩掉神A都要150之後了吧
其實買1.0基本上就是代步車
載滿人上山，高速 都不是問題，加速絕對夠用
不然滿街跑的 TIIDA 小鴨 VIOS 那些車不就都不能爬山了
我現在開FOCUS 1.0T
jerryang wrote:
我也是1.0T
在國道要拉掉1.6L~1.8NA還OK的~
但要越級打怪2.0就有點吃力了~
像我之前在國道遇到MAZDA MX-5
當油門重踩拉到160時，MX-5就從我旁邊刷卡
如果您對性能動力有需求的話~
可以花1萬多元去改寫入式晶片
拉高速的動力會再提升喔~
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跑不贏神A應該是0-60這段
0-60cvt真的很快
如果是60巡航要再加速到120那cvt就g了
cvt扭力傳輸效率不佳 再加上扭力轉換器
大扭力耗損掉了 只剩轉速
所以才會引擎拼命叫 速度確慢慢爬
Cvt起步會快是靠扭力轉換器允許高滑差 可以原地靜止不動就拉到3000rpm剛好是扭力高原區
且cvt不必換檔 省掉不少時間 所以cvt靜止狀態加速才會這樣神
如果DCT真的只想拼加速 只要設計成允許彈射 就是可以速度0狀態下拉轉到3000rpm快速放掉離合器 彈射起步 那會很猛
但這樣搞離合器會死很快 但扭力轉換器確不會有問題
看你要拼每次起步 還是比較實用的巡航再加速了
阿娘威壓 wrote:
沒意外1.0是跑不...(恕刪)
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jackey chang wrote:
光數據就比神a快了
跑不贏神A應該是0-60這段
0-60cvt真的很快
如果是60巡航要再加速到120那cvt就g了
cvt扭力傳輸效率不佳 再加上扭力轉換器
大扭力耗損掉了 只剩轉速
所以才會引擎拼命叫 速度確慢慢爬
Cvt起步會快是靠扭力轉換器允許高滑差 可以原地靜止不動就拉到3000rpm剛好是扭力高原區
且cvt不必換檔 省掉不少時間 所以cvt靜止狀態加速才會這樣神
如果DCT真的只想拼加速 只要設計成允許彈射 就是可以速度0狀態下拉轉到3000rpm快速放掉離合器 彈射起步 那會很猛
但這樣搞離合器會死很快 但扭力轉換器確不會有問題
看你要拼每次起步 還是比較實用的巡航再加速了
你找新神A車主式一下就知道
千萬別找舊款CVT變速箱
0-100你只比他快1秒
130之後
150之後
1.0T加速會變超慢，感覺龜速上升時速表
