感覺上EcoBoost系列 1.0T/1.5T/2.0T/2.3T/2.7T/3.5T都是個蠻成熟的引擎系列,除了3.5T,其他也沒有重大的fuel dilution召回,而且加92就可以養,中規中矩!但是像1.5T若能搭配好的變速箱,就更棒了!還有就是Twin Scroll目前只有2.0T有!
gg881977 wrote:小弟有一台focus 1.0t 5d,印象中,1500轉就有最大扭力,跟1.5t的1600轉不一樣,有記錯請指教1.0t開起來,比上一台2.0 NA 4AT有力順暢,但是,限於只是1.0排氣,高速130過後加速就沒2.0 NA來的有力滿意的是,真的省油 我也是開 1.0T 6X上周連假去跑北橫不論上坡或是過彎減速後再加速表現都比朋友MK2.5 1.8還好朋友說他追得很累,動不動就要4 5千轉才夠力我轉數大概都維持在2500~3200左右而已
多數人買國產車就是要CP值但很少人會把引擎動力和技術算在價值內渦輪引擎成本高所以很多車廠不想碰台灣福特的EcoBoos引擎和國外都是同步技術跟其他國產車在引擎上面有很大的差異算一算像KUGA、FOCUS、Mondeo、Fiesta、Mustang都使用的EcoBoos引擎引擎就等於車子的心臟所以買車不要只看配備,引擎數據這些也是很重要但因應台灣人喜歡看氣囊數來取決車輛安全性希望FORD未來能全車系都標配六氣囊
Ecoboost1.0t連續6年2012-2017獲得國際引擎大獎(International Engine of the Year)2012年是年度最佳引擎大獎,2013-2017是1公升以下最佳引擎去年跟VW三缸1.0T分數就很接近了,我就猜想2018應該會易主今年6月確定由VW1.0T獲獎了~ VW這顆引擎馬力數據雖沒有比Ecoboost1.0t大但扭力的表現優於Ecoboost1.0t,我想這也是最終獲得評審的青睞吧~