gtr86x wrote:
真好奇，為什麼福特...(恕刪)
同樣問題，
那智傑為什麼不來01徵才，找那個水野合敏有屁用，01這一堆人才屌打水野！
賣汽車的觀點：
我只有4AT，當然說這是最穩最不壞的東西，當我大量採用CVT時，
這時4AT代表落伍耗油的東西，CVT才是先進的東西。
我只有扭力梁懸吊時，當然說這是最舒適，最不會壞的東西，當我開始推多連桿時，
扭力梁懸吊就是廢物，就是垃圾，就是偷料騙錢的東西......
這種事還會一直下去！
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topaulsmith wrote:
仔細看完全部影片，...(恕刪)
不解六和執著在解釋扭力樑。
其實這代Focus的Co-Pilot360應該才是重點。
國內生產製造的第一輛最完整主被動安全車款，光這點就是聚焦點。
轎式車型多數銷售級距通常都在75萬以內，看看每個月的汽車銷售報告，Altis、Yaris、Vios、Livina、Tiida，這幾款熱銷的車型都差不多價位。
福特六和這次雖然擁有半自動駕駛，但都是標配在頂級車型，坦白講，50%消費者只會列入考慮清單中，因為超過80萬的有稍微豐富的主被動車款也不少，每一間車商幾乎都是把高科技主動安全放在頂級車型，所以Focus不見得可以一次囊括大多數市場。
把Co-Pilot360下放絕對會是一項非常厲害的利器，不然就祈禱和泰不要讓Altis全車系標配TSS2.0，雖然TSS2.0沒有Co-Pilot360完整，但75萬內就有ACC、AEB是真的會讓人買得很值得。豐田這塊招牌在台灣就夠有吸引力了，如果又讓人有物超所值的感覺，Focus要怎麼玩這場戰爭。
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