kazamisa wrote:我個人不否認油電這塊省油的確是有這實力但是不需要到一開口就輕蔑其他車廠的產品...(恕刪) 嗯……,我是引述ICCT對於48V的成本計算,哪裡輕蔑其他車廠的產品?而且很多人不是很愛車廠毛利很低的車嗎?這樣會有賺到的感覺那48V系統可是很多人愛呢kazamisa wrote:對我而言48v掛渦輪能有力比柴油更省油稅金降級我的確是期待這項產品...(恕刪) 48V汽油車目前沒有比同世代&同動力水準的柴油新車省油可以不用期待了
kazamisa wrote:請問TOYOT...(恕刪) 渦輪好高尚,我有渦輪車,我不知道何時能這麼高尚,能純電行駛多久跟不能純電行駛根本天差地遠,你48V能開出25以上看看?懂油電?我看你只懂純油吧還在那邊渦輪NA,渦輪就是過去因應環保而生的產品,油電也是,兩個不同情境的東西,要性能油電車嗎?S400H歡迎去買,不貴,能不能純電行駛跟純電行駛能多遠的差別就是0和1
kazamisa wrote:.油門常踩超過ECO區看看吃的是油還是電(恕刪) 正常情況下複合動力車,會一起出力超過PWR區 MG1會大力幫推順順踩就不會 依照電池滿電或虧電78~72表速可以純電滑行或維持速度,如果要詳細馬達引擎出力可以用OBD去讀取出力狀況會比較有時際數據。一趟旅程快四小時空調都開著,以油車來說一公升要有10都很拼複合車還是有優勢啊。最可惜就是油電蟒 上市以來爹不疼娘不愛的,明明油耗妥善率都好...又配合鋰電池充放電能力屌打鎳氫.無耐,凱美麗出生比較早啊。