viperdong wrote:
朋友的清單：Rav4...(恕刪)
光抽痰跟爆第二缸，你就會修的不要不要的...
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老實說，兩年多前，我選了KUGA，因為當時這台真的是安全(標配七氣囊、原廠BLIS、電子防眩後視鏡、全車防夾電動窗、RSC...等)、配備(標配原廠八吋螢幕及SYNC 3系統、全景天窗、感應式電動尾門、後座出風口、隔音、電子手煞車...等)、操控性能(渦輪、傳統手自排、18吋...等)都可以排到前面位置的(小改款剛推出，沒太大議價空間，與同等級相比~價格不算便宜)。
但現在讓我重選，真的就頭痛了，同樣渦輪有tucson、CRV 5；NA的有OUTLANDER、RAV 4、CX5...，這些車種現在的安全配備、舒適性配備、操控性能都是有一定程度的表現(我只是順順開的車主)，KUGA優勢沒有了，我不一定會再選KUGA。
KUGA現在值得鼓勵的加入了CP360(這好像只是台灣福特自己命名的，是半套，雖然比沒有這配備還要好了)，但不是目前真正的主力Co-Pilot 360(國外好像就只有Co-pilot 360~真正的全速域跟車系統、全速域自動剎車系統、全速域車道維持系統...等)，tucson、CRV5都屬於接近Co-pilot 360的level 2半自動，而不是CP360。
每台車都有不同特性、不同外觀，不一定適合每一個人。
光看車評、網路評論，並不能有客觀完整的概念。
買車前，還是親自去試駕，最好的是租一次跑長途，這樣比較能知道車的特性是否符合自己。
回覆樓上某位說0-100加速表現的，KUGA 1.5T這台並非加速真的差，0-60加速表現比RAV 4還要好(以01的測試，這段加速表現與CRV差不多)，KUGA可能為了省油，60-100就因變速箱調"笑"問題而變慢了，但如果以車輛定位而言，這蠻符合都會型SUV的定位。
最後，回覆一下渦輪遲滯的問題，只要是渦輪，渦輪遲滯現象都會有，只是輕微與嚴重的差異，KUGA 1.5T從1600rpm~5000rpm都是峰值扭力且又是小渦輪、增壓值不高、配合缸內直噴、整合排氣歧管等設計，渦輪遲滯現象理應不嚴重。
之前KUGA 4T的D檔變速箱反應很笨(動不動就升檔，但降檔不甘不願，感覺是為了省油)，除了讓人感覺換檔邏輯很笨之外，也會讓人感覺"渦輪遲滯嚴重"，後來配合歧管套件更換及變速箱韌體更新，現在D檔表現較正常，"渦輪遲滯嚴重"的感覺明顯改善了。
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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liankuan2003 wrote:
但以JD Power 的資料統計來說,妥善率絕對是福特的死穴...(恕刪)
樓主講的是他自己的特例，我不認為誤導，你講的JP POWER我認為才是容易誤導的東西
1.首先JP POWER統計100台出現過的問題，問題不分大小，變速箱出問題也是一個問題，杯架組裝不佳也是一個問題
這種統計意義大嗎?
2.這是針對品牌的成績，不是型號的成績，只針對美國的成績，台灣情況不見得同步，比如說TOYTA今年在澳洲召回Aqua（ Prius C）、Corolla Axio（ Altis）、Corolla Fielder、Sienta、Vitz（ Yaris）、Japan Taxi ，原因是油電系統出問題，台灣只 Prius C型號有問題，一個月約賣100多台，佔TOYATA售出的比重約1%，所以各地災情是差很多的，如果台灣也做調查，這件事對成績影響微乎其微，在澳洲就大了。更何況如果你用TOYOTA比較高的妥善率替PRIUS C辯護就是錯的。所以像這種國外的妥善率我是不看的，還不如去該車型的車友俱樂部逛逛，通常還準一點，
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