doraglory wrote:
買車的人著重的點都是是價格、動力、油耗和安全配備之類(恕刪)
你少寫一個妥善率 偏偏這項最重要
重要性大概就是每月1000輛跟3000輛的差異
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銷量有贏過嗎？ 沒有
focus的確一直在下功夫 無止境的堆料
有效嗎？ 沒效
所以台灣市場的決勝點不在福特想的地方
不變通 還是繼續堆料
能改變亙年以來的銷售差距嗎？ 恐怕不能
當然 focus可以繼續走一樣路子 仍然會有欣賞focus的忠實粉絲
但終究就是小眾市場
就別再繼續拿altis對照爭執了 因為兩者不在同一市場競爭
比銷量一定輸的
欣賞focus的忠實粉絲討論討論規格配備 萬佛朝宗
但千萬別期許自己銷量能贏過altis 期許越高 失望越大
在自己的圈子裡孤芳自賞就好 海畔也有逐臭之夫的
當然 福特也可以改弦易轍 把妥善率、保養成本顧好
說豐田品牌忠誠度很高的人 都是頭腦不清楚的人
潛在的altis車主很會顧荷包的 哪裡有更好的選擇 馬上光速轉向了
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kobe13794823 wrote:
再來...『Focus 70萬價格帶主要吸引人是在引擎規格，低排氣高輸出和低稅金。先進主動安全並不會特別是主要考慮因素。』，我只能說要打人家臉之前，可能要先看看自己的臉腫不腫。
我再丟出個資訊出來，去年focus總銷量為1萬多輛，光頂規st-line車型就賣了7千多輛，其中頂規搭載輔助駕駛系統的車型都是賣最好的，其次是低階車型，賣最差的就是車階車型。
中階車型跟高階就是差在那CP360跟外觀而已，其他引擎規格182P、八速變速箱、排氣量都相同，請問買那7千多輛的st-line車主考慮的因素是?
這篇文章的三輛車車型都是70-80萬價格帶，會選擇這價格帶的消費者絕大多數考量的不是先進主動安全系統，我之所以講經濟代步工具就是此意思。
你舉80-95萬區間的車型來討論不是很恰當，會選擇那一檻的消費者都屬於願意多花錢去享受更多配備的族群，這兩族群是有很大落差的。若做市場調查，我相信這兩族群的特性是很明顯的。
真的要用先進安全來舉例的話，Altis 11代即使沒有ADAS也是熱銷第一名，Focus三代頂規車型有ADAS銷售有比較好嗎?(自己比自己的話才有，就像CRV一樣。)
個人認為選擇Focsu的，有很大因素是五門掀背外型，國內在掀背車銷售佔比很高，ADAS才是其次(包含運動化套件，吸引年輕人)。
2018年Focus 90萬運動車型被差不多價格的進口Mazda 3旗艦型(有ADAS及MRCC)壓著打，但是這兩款車一樣贏不了沒ADAS的Altis 11代，所以價錢高、配備先進對經濟為考量的消費者而言並不是主要考量因素。這樣講有比較清楚吧?
這三個品牌打得族群都不相同，真要說有拉扯到的就有出掀背車型的產品才會，但是也要價格差距不大。
這種文章很高機率就是在凸顯某一款車的業配文
